↵
Rööpa kruvidega kinnitussüsteem
Raudtee kruviklamber on elastne kinnituskomponent, mis ühendab vedruterasest pingutusklambri ja integreeritud keermestatud ankru, mis on kinnitatud otse liipri külge kruvipoldi abil, mis läbib selle keskaasa või kannaava. Erinevalt õlale{1}}kinnitatud klambritest võimaldab see disain klambri iseseisvat eemaldamist ilma kruvipoldi ankurdamist häirimata, võimaldades siini vahetamist, säilitades samal ajal liipri kinnituse. Klambri siini -kandevarb ulatub välja keerdunud või kõverast korpusest, mis salvestab paindumisel elastset energiat, kusjuures kinnitusjõudu reguleeritakse kruvipoldi erineva pöördemomendiga integreeritud seibi-pindade või koormust jaotavate plaatide vastu.
Tehnilised andmed:
| Funktsiooni kategooria | Peamine kasu | Ühine rakendus |
|---|---|---|
| Läbi-poltide disaini | Klambri vahetus ilma ankurdamist häirimata | Kõrged{0}}hoolduskõverad |
| Pöördemomendi ulatus 150-250 Nm | 8-14 kN reguleeritav kinnitusjõud | Muutuva telje-koormuskoridorid |
| 5-8 mm vertikaalne reguleerimine | Mahutab rööpa kulumise ja settimise | Üleminekutsoonid |
| Isolatsioonipuksid | Signaalahela ühilduvus | Elektrifitseeritud võrgud |
| Seibi pinge indikaatorid | Visuaalne eellaadimise kontrollimine ilma tööriistadeta | Kaugkontrolli marsruudid |
| Sõltumatu asendus | Järkjärguline hooldus vähendab seisakuid | Tihe{0}}liiklusega põhiliinid |
Paigaldamise ja hoolduse perspektiiv:
- Kruvipoldi vars läbib kliirensiga klambri korpust, mis võimaldab 5-8 mm vertikaalset reguleerimisvahemikku.
- Koormuse ülekandmine toimub klambri vedruhoobade seibi esikülje laagri kaudu, mitte otse poldi-kontakti-klambriga.
- Betoonist või puidust liipris olev keermestatud sisestus tagab vahetatava ankru ilma liiprit asendamata.
- Keskne silmakonfiguratsioon jaotab kinnitusjõu sümmeetriliselt mõlemale klambri jalale.
- Isolatsioonipuksid takistavad metallist{0}}metallist-kontakti elektrilise signaaliahela ühilduvuse tagamiseks.
Hooldus ja kasutusperspektiiv
- Rakendatud pöördemoment 150–250 Nm on korrelatsioonis varvaskoormusega 8–14 kN läbi kalibreeritud vedru läbipainde.
- Seibi esiküljel olevad pingeindikaatorid näitavad integreeritud eendite deformatsiooni tõttu saavutatud eelkoormust.
- Üle-pöördemomendi kaitse klambri korpusega kontakti seibi äärise kaudu 95% konstruktsiooni läbipaindest.
- Lõõgastusmäär 3-5% aastas, mida kompenseerib esialgne ülepinge paigaldamise ajal.
- Vibratsioonist tingitud dünaamiline pöördemomendi kadu, mida jälgitakse poldipeal ja klambri pinnal olevate jälgede kaudu.
Gnee Professional tarnija
Kuum tags: raudtee raudtee kruvi nael, Hiina raudtee raudtee kruvi nael tootjad, tarnijad, tehas
