SKL rööpaklamber
Teie professionaalne SKL-i rööpaklambrite tarnija!
GNEE rööpal on rikkalik ajalugu ja kogemus elastsete rööpakinnituste valmistamisel aastast 1998. GNEE rail on spetsialiseerunud raudteeseadmete tootmisele ja tarnimisele, sealhulgas raudtee kinnitusdetailide, rööbaste liitekohtade, raudteeliiprite, rööbaste, raudtee kinnitussüsteemi ja muude raudteeehituse kinnitusdetailide tootmisele ja tarnimisele.
Miks valida meid
Patenditunnistus
Oleme edukalt saanud ISO 9001 kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifikaadi ja asjakohased sertifikaadid ettevõttelt China Railway Construction Corporation (CRCC).
Täiustatud seadmed
GNEE rail omab rohkem kui 150 tootmis- ja testimisseadmete komplekti. Kokku on 27 vertikaalset pressi massiga 25 kuni 250 tonni, 6 keermerullimismasinat ja 3 võrgusilmaga lindi kuumtöötluse tootmisliini.
Professionaalne meeskond
Ettevõttel GNEE Rail on oskuslikud töötajad tehnilise uurimis- ja arendustegevuse, kvaliteedijuhtimise, tootmiskontrolli ja{0}}müügijärgse teeninduse alal.
Kvaliteedi tagamine
Meil on range kvaliteedi tagamise protsess tagamaks, et kõik meie teenused vastavad kõrgeimatele kvaliteedistandarditele. Meie kvaliteedianalüütikute meeskond kontrollib iga projekti põhjalikult enne selle kliendile tarnimist.
Spetsifikatsioon
|
Funktsioon |
SKL klipp |
Standardne E{0}}klipp (üldtüüp) |
|
|
Disaini päritolu |
Patenditud, konstrueeritud süsteem (Schreck{0}}Mieves) |
Üldine, laialt levinud kuju |
|
|
Tüüpiline kinnitusjõud |
Väga kõrge (nt 12–15 kN klipi kohta) |
Mõõdukas kuni kõrge (nt 9–12 kN) |
|
|
Paigaldusmeetod |
Kohustuslik spetsiaalne pingutustööriist |
Sageli saab paigaldada ka lihtsamate kangitööriistadega |
|
|
Süsteemi integreerimine |
Integraalne: nõuab spetsiifilisi SKL{0}}ühilduvaid õlgusid/isolaatoreid |
Kohanemisvõimelisem: Saab kasutada erinevate õlgade kujundustega |
|
|
Esmane rakendus |
Kriitiline infrastruktuur: suur-kiire, raske-vedu, metroo |
Lai{0}}valik: Tavalised magistraalliinid, sekundaarliinid, hoovid |
SKL-i rööpaklambri jõudlusnäitajad
Kõrge painderõhk:
Kui vedru deformatsioon on 13 mm, võib üks klamber anda paindesurve 2 × 10 kN=20 kN, mis takistab tõhusalt rööpa piki- ja külgsuunalist liikumist liipri suhtes, tagab normaalse rööpmelaiuse ja säilitab rööbastee stabiilsuse.
Hea elastsus:
W-kujulise disaini tõttu on vedruklambril kõrge elastsus, mis suudab tõhusalt neelata rongi möödumisel tekkivat löögienergiat, vähendada rööbastee vibratsiooni ja müra ning pikendada rööbastee komponentide kasutusiga.
Kõrge väsimustugevus:
Pärast ranget kuumtöötlemist ja kvaliteedikontrolli peab SKL-i rööpaklamber purunemata vastu 5 miljonile väsimustestile ning töötab stabiilselt pikaajalise -korduva vahelduva pinge all, tagades rööbastee ohutuse ja töökindluse.
Madalad hoolduskulud:
Tänu mõistlikule konstruktsioonikonstruktsioonile ei ole SKL-i rööpaklambrit, kruvisid ja muid sellega sobivaid komponente tavalistes kasutustingimustes lihtne lahti saada ning keskmine painutus võib samuti takistada vedruõla plastilist deformatsiooni, saavutades -hooldusvaba või vähem hooldust, vähendades raudtee kasutamise hoolduskulusid.
SKL-i rööpaklambri funktsioon
SKL-rööpaklamber on nihkeühendussüsteem, mida tavaliselt kasutatakse raudtee pöörangute ühendustes. See kasutab täiustatud projekteerimiskontseptsioone ja protsessitehnoloogiaid, et tagada raudteepöörmete kindel ühendus ja ohutu käitamine. See klambrisüsteem koosneb tavaliselt SKL-i lõikeosadest, vedruseibidest, kummist seibidest ja poltidest, mis töötavad koos, et võimaldada pöörmel vastu pidada rongi tugevale survele ja löögile.
SKL-i rööpaklamber on loodud pakkuma suurt töökindlust ja vastupidavust, et vastata raudteetransporditööstuse rangetele nõuetele. Need on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest, neil on suurepärane korrosioonikindlus ja vastupidavus ning neid saab kasutada pikka aega karmides ilmastikutingimustes ilma tõrgeteta.
Selle klambrisüsteemi paigaldamine on suhteliselt lihtne, tavaliselt on selleks vaja vaid mõningaid põhitööriistu ja -seadmeid. SKL siini klambreid on lihtne hooldada ja vahetada, nii et kahjustatud osi saab hoolduse ja remondi käigus kiiresti välja vahetada, vähendades hoolduskulusid ja seisakuid.
SKL-i rööpaklambrite töötlemise protseduurid
Tooraine:Esmaklassiline vedruteras, mis on hangitud usaldusväärselt ja sertifitseeritud pikaajaliselt tootjalt.
Lõikamine:Vedruterasest varda tuleb lõigata vastavalt nõutavale pikkusele.
Küte:Sepistamistemperatuurini (950-1000 kraadi Celsiuse järgi), kuid karburisatsiooni kontrollimiseks tuleb vältida ülekuumenemist.
Moodustamine:Nõuetekohaselt kuumutatud latt kantakse sepistamiseks jõupressi.
Kõvenemine:Sepistatud rööpaklambrid viiakse karastuspaaki. Rööpaklambrite mõõtmete täpsust ja karastuse kõvadust kontrollitakse enne karastamist.
Karastamine:Rööpaklambrid on karastatud umbes 350 Celsiuse järgi, et saavutada kevadel sobiv tugevus.
Ülevaatus:Tooted on kliendi nõutud spetsifikatsiooni ja disainiga.
SKL-i rööpaklambri kohaldamisala
Raja tüüp:
See sobib standardsetele raudteeliinidele ja raadiusega R300M liinidele, sealhulgas erinevat tüüpi orbiitidele, nagu tavalised raudteed, -kiirraudtee ja linnatransiit.
Terassiinide tüüp:
Seda kasutatakse peamiselt 50, 60 kg/m terasrööpaliinide jaoks ning seda saab kasutada koos vastava rööpaliipri ja kinnitussüsteemiga, et tagada rööpa ja liipri vaheline usaldusväärne ühendus.
Rööpaliiprite tüübid:
Seda saab kasutada eelpingestatud betoonliiprite, eelpingestatud laiade betoonliiprite ja üldiste sirgjooneliste teepeenarde jms jaoks.
Pakendamine ja saatmine
|
Pakendamine |
Kootud kotid või kliendi soovil |
|
Transpordimeetodid |
Maanteetransport, raudteetransport, meretransport |
Meie sertifikaat
Video
KKK
Hiina ühe juhtiva skl-rööpaklambrite tootjana ja tarnijana tervitame teid siin müüdavate skl-rööpaklambrite hulgimüügis ja hankime meie tehasest tasuta proovi. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja konkurentsivõimelise hinnaga.