Rööpapadi (track pad) on elastne tugikomponent, mis on optimeeritud-libisemisvastase tekstuuriga. Selle rööpa kontaktpinnal on tavaliselt reljeefne teemant- või ribakujuline libisemisvastane-muster ja põhi on varustatud positsioneerimissoontega, et liipriga täpselt sobitada. See hoiab ära tõhusalt rongi vibratsioonist põhjustatud padja külglibisemise, suurendades rööbasteesüsteemi stabiilsust. See sobib eriti hästi linnatranspordiks koos sagedase pidurdamise ja raskete{6}}vedude raudteejaama rööbastega.
| Tooraine | Kumm, EVA, TPEE, HDPE |
| Standardne | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Rakendus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mudeli number | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Töötemperatuur | -50-70 kraadi |
| tunnistus | MSDS, ROHS, REACH |
| Märkmed | Neid tuleb hoida puhtas, ventileeritavas kohas. Ärge olge otsese päikesevalguse käes ning hoidke eemal soojusallikast ja keemilisest reaktiivist. Ärge puudutage õli, orgaanilist lahustit ega muid kemikaale. Keelatud kokkupuude. |
Mis on rööpa elastse padja paksus?
Rööpa elastse padja paksus varieerub oluliselt olenevalt rakendusest, ulatudes üldiselt alates5 mm kuni 20 mm, mille ümber on levinud paksused6-12 mmtavaliste roomikute jaoks, peenemad padjad (5-6 mm) raskete vedude jaoks ja paksemad valikud (9–12 mm või rohkem) kiirraudtee või spetsiaalsete raskete koormate jaoks, tasakaalustavad pehmendused, vibratsiooni summutamine ja rööbastee stabiilsus.
Mille alusel valitakse siinipadja paksus?
Rööpapadja paksus valitakse koormuse jaotuse, vibratsiooni summutamise, müra vähendamise ja rööbastee stabiilsuse tasakaalustamise alusel, võttes arvesse selliseid tegureid nagu rongi kiirus/kaal (raske{0}}veo jaoks on vaja paksemat koormust, suure-kiiruse erivajadused vibratsiooni jaoks), rööpa tüüp, kinnitussüsteem, liipri materjal ja keskkonnatingimused (nt asend), liiga paks, mis põhjustab rööpmelaiuse probleeme ja liiga õhukeste rööpmelaiuse kahjustusi. Peamised kaalutlused hõlmavad teljekoormust (raskemad vajavad paksemat), kiirust (suurel-kiirusel kasutatakse spetsiifilisi konstruktsioone) ja soovitud vibratsiooniisolatsiooni (rohkem dB-de vähendamiseks on vaja paksemaid/spetsiifilisi padjandeid).
Tüüpilised paksusevahemikud rakenduse järgi
Tavaline reisija/kaubavedu:6 mm kuni 7 mm, mõnikord kuni 10-12 mm parema polsterduse tagamiseks.
Kiirraudtee{0}}9 mm kuni 12 mm, sageli spetsiifilise kujundusega (naastud/soontega) kõrge vibratsiooni summutamiseks.
Raskeveoliinid:Õhemad, jäigemad padjad (5–6 mm) või spetsiaalsed komposiidid, et taluda äärmuslikke teljekoormusi ilma liigse surveta.
Linna-/metroorongid:6 mm kuni 10 mm.
Spetsialiseeritud/rasked kraanad:Väga tugevate löökide korral saab kasutada mitmekihilisi padjandeid, mille paksus on mõnikord üle 12 mm või isegi 15–20 mm.
GNEE RAIL pakub erakordseid elastseid erinevat tüüpi rööpapadjandeid -kiirraudteedele, tava{1}}kiirraudteedele ja kraanadele. Eelkõige on klientide seas väga populaarsed kummist, EVA-st, TPEE-st ja HDPE-st valmistatud rööpapadjad. Meie raudtee kummipadjad sobivad rööbastele nagu UIC54, UIC60, BS80 naela, BS100 naela jne. Meie tootmisliinidel on rohkem kui 130 komplekti masinaid, mille aastane tootmisvõimsus on kuni 2000 000 rööpapadjandit. Pakume laias valikus rööpapadju ja muid rööbastee materjale konkurentsivõimeliste hindadega.
