Name: Hiina Carbon Steel E Clip Tootjad Tarnijad Tehas - Hulgimüügiteenus - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297942268

Kirjeldus

Tehnilised parameetrid

↵Siini ja klambriga kinnitussüsteem

Raudtee E{0}}klipp on apingutatud vedruterasest kinnitusseademis kinnitab rööpajala läbi liipri õlaelastne läbipaine ja väändetakistus-ainulaadne siini kinnitusdetailide seasise-reguleeruv kinnitusjõudmis dünaamilise koormuse korral suureneb, selleühe-komponendi installiminemis ei nõua põhikujul eraldi mutreid, polte ega isolaatoreid ja selleuniversaalne sektsiooni geomeetriamis mahutab nii betoonist kui ka terasest liiprid üle 30+ rööpaprofiili; Vaatamata visuaalsele sarnasusele erinevad klipi variandid põhimõtteliseltvarda läbimõõt, varvaskoormus, väsimusklass ja korrosioonikaitse, mis muudab standardite vahelise-asendamise peamiseks rööpmelaiuse enneaegse laienemise põhjuseks.

Tehnilised andmed:

Variant	Varda läbimõõt	Nominaalne varvaskoormus	Maksimaalne läbipaine	Katte sobivus	Eriline piirang
PR601	18 mm	7,5–8,5 kN	12 mm	HDG, Dacromet	Ainult kergraudtee;<22.5t axle
PR401	20 mm	9,0–10,5 kN	15 mm	Dacromet, Geomet	HDG keelatud (habrastumisoht)
FC1504	20 mm	10,0–11,5 kN	16 mm	Geomet, tsink-helbed	Raske vedamine; 40t võimeline
e2009	20 mm	9,0 kN ± 0,5	14 mm	Must oksiid, Dacromet	Hiina standard; võrgu paksus spetsiifiline
SKL-tüüp E-klipp	18-20 mm	12–18 kN	10-14 mm	HDG (ainult alla 18 mm või sellega võrdne)	Ei saa vahetada Pandroli õlgadega
Roostevaba teras	20 mm	8,5–9,5 kN	15 mm	Pole vaja	316L klass; 50+ aastat rannikuelu; 30% kõrgem hind

Jõudlusvahemik:

Sundima-koormuse proportsionaalsus– Erinevalt fikseeritud kinnitusjõuga kruvipiibadest on E{0}}klambri varbakoormussuureneb ratta läbisõidu all 15–25%.rööpa jala läbipainde tõttu. See isepingutuv-tegevus takistab libisemist suure teljekoormuse korral.

Torsioontala põhimõte– Klipp toimib aeelpingestatud väändlati-, mitte konsoolvedru. Paigaldamisel väänatud jalg salvestab energiat painderaadiuses, mitte sirges osas. See jaotab pinget ja kolmekordistab väsimuse eluiga võrreldes konsooli konstruktsioonidega.

Õla interaktsiooni nurk– Kinnitusjõu vektor onmitte vertikaalne. Varvas puutub kokku rööpajalaga 38–42 kraadi juures, luueshorisontaalne komponentmis surub rööpa vastu gabariidi nägu. Ebapiisav nurk → külgnihe; liigne kaldenurk → varvaste tõstmine koormuse all.

Hooldus ja kasutusperspektiiv

Must oksiid + õli– Madalaim hind, 3–8 aastat kasutusiga kuivas ballastis. Oksiidkiht annabkatoodkaitse puudub; purunemisel korrodeerub mitteväärismetall 0,1–0,2 mm/aastas. Ei sobi tunnelitesse, rannikuäärsetele ega märgadele radadele.
Dacromet / Geomet- 12-20 aastat eluiga.Tsink-alumiiniumhelbekate, paksusega 8–12 µm. Puudub vesiniku murenemise oht. Maksimaalne töötemperatuur 300 kraadi (raudtee puhul piiramatu). Eelistatud kiireks-ja segaliikluseks.
Kuumtsingimine- (HDG)- eluiga 25-40 aastat.Piiratud varda läbimõõduga Vähem kui 18 mm või sellega võrdne. Paksem osa (20 mm) ohustab tsingivannist väljavõtmisel hapraid karastuspragusid. Spetsifikatsioon nõuab tootmisnäidiste löögitestimist.

Gnee Professional tarnija

Rail Shoulder Fastening System

shanghai

Shenzhen Mandarin Oriental H

l
shanghai

Shenzheni mandariini idamaad

↵Rööpaklambri kinnitussüsteem

See aruanne sisaldab raudteeklambrisüsteemide kokkuvõtlikku tehnilist analüüsi, keskendudes nendeleajutine/mitte{0}}püsiv funktsioon, hädakoormuse-ülekandemehaanika ja ühilduvus mitte-standardsete rööbaste osadega. Analüüs väldib teadlikult kattumist eelnevate aruteludega elastsete klambrite (E-Clip, SKL, Fastclip, Nabla), kruvipiigude või koerte naelu kohta. Siin on fookuspraktiline ja eristatav: rööbastelt mahajäämise taastamine, rööpa purunemise hädaolukorrad ja kraanade rööbaste/sadamate rakendused.

Tehnilised andmed:

Variant	Esmane rakendus	Rööbaste sektsiooni ühilduvus	Kinnitusmehhanism	Eriline visuaalne funktsioon	Tavaline vale{0}}valik
GTR-1 / MCT (hädaabi)	Rööbaste katkemise sild	UIC54, UIC60, 115RE, 136RE	Keskne sillaplaat + topeltvarbaklambrid	Pikad keskplaadid ulatuvad murd; nelja-poldi konfiguratsioon	Kasutatakse püsiva klambrina (vale{0}}nõuab iganädalast pöördemomenti{1}}
Kraana rööpaklamber (FPA/FPD)	Sadama-/tööstuskraanade rööpad	A100, A120, A150, ASCE 171/175	Rööpapea külgmised{0}}lõuad	Kinnitab siini pea, mitte jala; magaja fikseerimine puudub	Mõeldud põhiliinile (ebapiisav külgmine kinnitus)
Isoleeritud plokkühendusklamber	Isoleeritud rööpaühendused	UIC54, UIC60	Dielektrilised eraldusplaadid + pingutuspoldid	Nähtavad klaaskiud/epoksü isolatsioonikihid	Paigaldatud standardklamber-signaali ahela rike
Puhvri stoppklamber (libisev)	Löögienergia neeldumine	UIC54, UIC60	Kalibreeritud libisemispinge	Piklikud poldiaugud; kulumisnäitajad	Fikseeritud klamber on paigaldatud-ei libise
Ajutine ehitusklamber	Töövõtja lavastus	Kõik lamedad{0}}alumised lõigud	Lihtne U{0}}kuju + üks keskpolt	Minimalistlik disain; puudub rööpajala kontuurimine	Kasutatakse püsival rajal (taandekahjustus)

Jõudlusvahemik:

Rööpa purunemise hädakinnitus (liikluse taastamine):
Pärast rööpa purunemist või keevisõmbluse purunemist rakendatakse kogu murdumiskohale pingutusklambrid (nt GTR-1, MCT).Koormusvõime: 80-120 kNklambripaari kohta. Taastab koheselt 20 km/h läbipääsu. Püsiv remont toimub 24-72 tunni jooksul.

Rööbastelt mahasõidu taastamise ja rööbastelt tagasitõmbamise toimingud:
Kinnitab rööpad liiprite külge kraana ümbertõmbamise ajal. Hoiab ära rööbastee nihkumise tõstetava koorma (kuni 200 tonni) all. Rakendatakse 2-meetriste intervallidega läbi rööbastelt mahajooksu tsooni. Eemaldatud pärast seda, kui rattad on tagasi rööpale.

Hooldus ja kasutusperspektiiv

Paigaldamise ja eemaldamise kiirus (hädaolukorra kontekst):
Klambri käsitsi paigaldamine:30-60 sekunditkasutades löökvõtit või põrkmehhanismi pesa. Hüdraulilise klambri rakendus:15-20 sekundit. Kiirus on kriitilise tähtsusega-Rööbastee katkestamise aknad on keskmiselt 45–60 minutit.
Poldi pinge püsimine (iganädalane ümber{0}}keeramine):
Klambrid sõltuvad poldi kinnitusjõust, mitte vedru geomeetriast. Vibratsiooni põhjused10-15% pöördemomendi kadu nädalasliikluse all. Iganädalane kordus{1}}pööramine on kohustuslik pidevaks kasutamiseks. 4-6 nädala pärast suureneb keerme purunemise oht – klambrid eemaldatakse ja hooldatakse.