Mis on kalataldrik 52 kg raudtee jaoks?

A raudtee kalaplaaton terasest ühendusvarras, mida kasutatakse kahe rööpaotsa taasühendamiseks, et rööbastee saaks ka edaspidi toimida koormust-kandva konstruktsioonina üle mehaanilise liigendi. Taastades painde- ja nihkekindluse järjepidevuse, hoiab see ära koormuse äkilise katkemise rööpavahede juures.GNEE RAILtarnib kalaplaate GB 8–60 kg/m rööbastele, UIC50/UIC54/UIC60, DIN536 A55–A120 kraanarööbastele, QU70–QU120, JIS rööpaprofiilidele, AS1085 rööbastele, BS11 sektsioonidele ja AREMA standardimis/ASCE komplektidele.

Mis on kalataldrik 52 kg raudtee jaoks?

52 kg kaaluv kalaplaat (või ühendusvarras) on ülitugevast terasest komponent, mis on loodud ühendama 52 kg/m rööpasektsioone ja millel on tavaliselt 4 või 6 poldi auku kindlate ja joondatud ühenduste jaoks. Levinud tüübid hõlmavad standardseid, isoleeritud ja libisevaid plaate (nt T-5848/T-5551), mida kasutatakse keevisliidete kaitsmiseks pikkusega 300 mm kuni 600 mm.

• Kaal: 52 kg (umbes 114,6 naela)

• Materjal: Tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}terasest, mis tagab vastupidavuse ja kulumiskindluse.

• Mõõtmed:

Pikkus: standardpikkused on tavaliselt vahemikus 300 mm kuni 600 mm, olenevalt konstruktsioonist ja rakendusest.

Laius: tavalised laiused on vahemikus 100 mm kuni 150 mm.

Paksus: tavaliselt umbes 20 mm kuni 25 mm.

• Kasutamine: Sobib kergemate raudteelõikude ühendamiseks, kasutatakse peamiselt kergraudteerakendustes ja spetsiifilistes piirkondlikes raudteevõrkudes.

• Kinnitus: Tavaliselt kinnitatakse poltide ja mutritega, mille õigeks pingutamiseks võib vaja minna spetsiaalseid paigaldustööriistu.

Kolme tüüpi raudtee kalaplaate

Raudtee kalaplaadid (tuntud ka kui ühendusvardad) on rööbasteesüsteemide kriitilised komponendid, mis on loodud ühendama kahte terasrööpa otstest -otsa-. Praktilistes rakendustes kasutatakse tavaliselt kolme peamist tüüpi:

• Poltliigendid: Need on standardsed ühendused, mida kasutatakse tavaliselt rööbaste ühendamiseks enne püsivat keevitamist või lõikudes, kus keevitatud rööbastee pole teostatav.

• Kompromissliigendid: Spetsiaalselt loodud kahe erineva profiiliga või sektsiooniga rööpa ühendamiseks (nt UIC 54 kuni UIC 60).

• Isoleeritud vuugid: Kasutage mitte-juhtivaid materjale, et tekitada rajal signaalimise eesmärgil elektrikatkestus, mis on saadaval nii liimitud kui ka mitte{1}}liimitud kujul.

Kuigi igal tüübil on erinev funktsioon, on neil kaks peamist tööomadust: kõik kasutavad mehaanilise lüli moodustamiseks polte ja vardaid ning igaüks loob rööbastee veerepinnale omase katkestuse. See katkestus põhjustab rongi rataste üle sõitmisel dünaamilist mõju, mis aitab kaasa kiiremale kulumisele ja kahjustustele liigespiirkonnas, mis on pideva rööbastee hoolduse peamine tegur.

Asutatud 2008. aastal,GNEE RAILon ülemaailmne juhtiv raudteekomponentide tootja ja tarnija, kes on spetsialiseerunud kõrgele{0}}kvaliteedileraudtee kala taldrikud(vuugivardad/liitvardad), millel on tugev tootmisvõimsus ja globaalsed teenindusvõimalused.

Meie rööbastaldrikute portfell on laiahaardeline ja vastab rahvusvahelistele standarditele, sealhulgas UIC, AREMA, BS, DIN ja GB, hõlmates kergraudtee (8kg-30kg), raskeraudtee (38kg-75kg) ja kraanaraudtee (QU70-QU120) süsteeme. Pakume erinevaid tüüpe, nagu isoleeritud ühendusvardad, kumerad kalaplaadid ja kompromissrööbasliited, täpsete spetsifikatsioonidega (4-auk/6-tolline, 24-tolline/36-tolline), mis tagavad suurepärase mehaanilise jõudluse. Peame kinni rangest kvaliteedikontrollist, mida toetab ISO 9001:2015 ja SGS-i auditikeskus, B- ja SGS-osaline sertifikaat. Meie ühekordne teenus hõlmab kohandamist, tootmist, pakkimist ja müügijärgset tuge, mis on kohandatud klientide projektivajadustele.

Klõpsake siinGNEE RAILi üksikasjaliku tootekataloogi hankimiseks.