Kas A120 raskeid rööpaid saab kasutada raudteede jaoks?

Kas A120 raskeid rööpaid saab kasutada raudteede jaoks?

Lühike vastus onei. A120 rasked rööpadon spetsiaalselt loodudkraana rööpadvastavaltDIN 536 standardja ei sobi tavapärastele reisi- ega kaubaraudtee rööbastele. Kuigi mõlemad on valmistatud terasest ja kannavad ratastega sõidukeid, on nende ehituspõhimõtted, geomeetrilised profiilid ja materjali omadused.A120 rööpadon põhimõtteliselt erinevad riiklikes raudteevõrkudes kasutatavatest "T{0}}section" (Vignole) rööbastest.

KasutadesA120 terasest siinidraudteerakenduse puhul tooks see kaasa koheseid tehnilisi tõrkeid, sealhulgas rataste{0}}sobimatust ja ebapiisavat äravooluvõimet. TheA120 rööpaprofiilon optimeeritud raskete, aeglaste{0}}liikuvate punktkoormuste jaoks, nagu näiteksA120 sildkraana rööpasüsteemid, samas kui raudteed nõuavad suurel{0}}kiirusel stabiilsust ja paindlikkust.

Peamised põhjused, miks A120 rööpaid ei saa raudteede jaoks kasutada, on järgmised:

• Geomeetriline kokkusobimatus:Rööbastee ratastel on konkreetne koonuse ja ääriku sügavus, mis on mõeldud T-sektsiooni rööbastele; nad ei saa turvaliselt kinni hoida lamedast laiast peastA120 rööpaprofiil.

• Madala profiiliga disain:TheA120 rööpa mõõtmedon selle laiusega (220 mm) võrreldes väga madala kõrgusega (105 mm), mis ei taga standardsete raudteeratta äärikute jaoks vajalikku vertikaalset vaba ruumi.

• Jäikus vs paindlikkus: A120 kraana roomikudon kavandatud olema jäigad ja kinnitatud tugevale alusele, samas kui raudteerööpad peavad olema paindlikud ja kinnitatud ballastile, et neelata kiirrongide energiat.

• Kaalu jaotus:TheA120 rööpa kaal meetri kohta(101,2 kg/m) on massiivne, kuid selle "lühike ja lai" kuju on raudteeliiprite pika-ava toestuse jaoks ebaefektiivne.

A120 Crane Rail vs. Standard Railway Rail

Peamine erinevus seisneb{0}}ristlõike geomeetrias. Standardsed raudteerööpad on kõrged, et tagada "tala tugevus", võimaldades neil ületada liiprite vahelisi vahesid. A120 rasked rööpad on lühikesed ja laiad, et pakkuda rasketele rullidele "vundamenti".

KunaA120 rööpaprofiilon nii palju laiem ja lühem, tabaks tavaline rongiratasA120 siini tarvikud(nagu klambrid) või alusplaati, kuna siinipea ja aluse vahel ei ole piisavalt vertikaalset vaba ruumi.

Miks on A120 rööpaprofiil spetsiaalselt kraanade jaoks?

A120 terassiinide disain keskendub külgstabiilsusele. Rippkraanad ja pukk-kraanad avaldavad käivitamisel, peatumisel või koorma külgsuunas liigutamisel tohutuid külg{2}}tõukejõude. A120 siinide 220-millimeetrine alus toimib raske-ankruna, takistades siinil nende külgpingete all väändumist või veeremist. Raudteekeskkonnas on need külgmised jõud palju väiksemad, muutes raskete rööbaste A120 laia aluse tarbetuks ja liiga kalliks.

Lisaks paigaldatakse A120 kraanade roomikud sageli kummipatjadele ja kinnitatakse alusplaatide/terastaldadega pideva teras- või betoontala külge. See seadistus on loodud taluma kraanarataste purustavat vertikaalset survet, mis võib ulatuda 60 tonnini ratta kohta. Raudteed, mis jaotavad palju kergemaid rattakoormusi (tavaliselt 20–30 tonni) mitme liipri vahel, ei vaja A120 rööpamaterjalist tulenevat tohutut pinda.

• Koormuse tüüp: A120 siinid taluvad staatilist{1}}suurt survet; raudteerööpad taluvad dünaamilist -vibratsioonipinget.

• Paigaldus: DIN536 A120 Rööpasüsteemid on tavaliselt fikseeritud; raudteerööpad "hõljuvad" ballasti peal.

• Kinnitused: A120 siini tarvikud on mõeldud hoidma siini vastu tala, mitte puidust või betoonist liiprit.

Korduma kippuvad küsimused

1. Kas A120 rööpaid saab kasutada kergraudteel või trammidel?

Ei. Isegi kergraudtee ja trammid nõuavad standardrööpade vertikaalset vaba ruumi ja T--kuju, et oma rataste äärikuid mahutada. A120 rööpaprofiil on rangelt tööstuslike kraanade jaoks.

2. Kas A120 rööbaste terase klass on sama, mis raudteerööbastel?

Mitte täpselt. Kuigi mõlemad kasutavad kõrge süsinikusisaldusega terast, seab A120 rööpamaterjal sageli esikohale Brinelli kõvaduse (nt A120 DIN536 klassi S700 Euroopa kraanarööbas), et vältida muljumist, samas kui raudteerööpad eelistavad murdumistugevust ja vastupidavust veerekontakti väsimusele.

3. Mis juhtub, kui proovin rongi A120 rööbastel sõita?

Rongi rataste äärikud tabaksid tõenäoliselt A120 rööpa lisatarvikuid või rööpa alust, põhjustades rööbastelt mahajooksu. Lisaks põhjustaks teraskraana A120 rööpa lame pea liigset vibratsiooni ja kahjustaks rongi vedrustust.

4. Miks on A120 rööbas nii palju raskem kui UIC 60 raudteerööp?

A120 rööpa kaal meetri kohta (101,2 kg) on ​​selle massiivse 220 mm põhja ja 120 mm pea tõttu suurem. See kaal tagab struktuurse massi, mis on vajalik pukkkraana äärmuslike, aeglaselt liikuvate -koormiste korral stabiilseks püsimiseks.

5. Kas pakute ka raudteerööbastele keevituskomplekte?

Jah, pakume alumiiniumtermilise keevituskomplekte rööbastele, mis on spetsiaalselt loodud nii A120 rööpade kui ka standardsete raudteeprofiilide jaoks, tagades mis tahes rööbastee tüübi{1}}tugevuse.

Hankige hinnapakkumine 24 tunniga

KellGNEE RAIL, pakume asjatundlikke juhiseid tagamaks, et saate oma tööstusprojekti jaoks õiged A120 terasrööpad või teie raudtee vajadustele vastavad T-sektsiooniga rööpad. Professionaalse paigalduse toetamiseks pakume täielikku valikut A120 siinitarvikuid, standardseid kinnitusklambreid ja rööbastele mõeldud alumiiniumtermilisi keevituskomplekte. Võtke meiega ühendust, et saada professionaalne lahendus ja tagada, et teie rööbastee süsteem on projekteeritud kõrgeimate rahvusvaheliste standardite järgi.