Sujuvate rööbaste stabiilsuse kohta
Kuna sujuvad jooned kõrvaldavad suure hulga raudteeühendusi, on neil tasakaalustatud sõidu eelised, vedurite ja radade madalad hoolduskulud ning pikk kasutusaja. Need on raudteeraja moderniseerimise üks peamisi sisu. Täieliku mängimise andmiseks on siiski vaja täita samal ajal tugevuse ja stabiilsuse projekteerimisnõudeid.
1. Temperatuuripinge ja temperatuuri jõud
Rööpad laienevad ja töötavad soojusega. Õmblusteta liinidel on vaba laienemine ja kokkutõmbumine keevitatud pikkade rööbaste pikkuse ühiku kohta võrdne lineaarse laienemiskoefitsiendi ja raudtee temperatuuri amplituudi tootega. Kui keevitatud pikad rööpad on "lukustatud", ei saa vaba laienemist ja kokkutõmbumist saavutada või kui neid ei saa täielikult saavutada, kuna liigeste vastupidavus mõlemas otsas ja teekatte takistus mööda joont.
Sel ajal teisendatakse realiseerimata vaba laienemine ja kokkutõmbumine temperatuuritüvedeks=võrdsete väärtustega, kuid vastassuunad, genereerides sellega temperatuuristressi=ja temperatuuri jõud=(terase elastse mooduli jaoks; raudtee ristlõikepinna jaoks).
Suvel, kui rööpa temperatuur tõuseb, venivad rööpad kindlasti, kuid kuna seda pole võimalik saavutada, muundatakse see survetüveks, tekitades rööbaste sees survepinge. Talvel väheneb rööpa temperatuur ja raudtee kindlasti lüheneb. Kuna seda ei ole võimalik saavutada, muundatakse see tõmbepingeks, tekitades rööpasse tõmbepinge. Seda raudtee temperatuuri muutusest põhjustatud pinget nimetatakse temperatuuripingeks ja raudtee ristlõiget mõjutavat jõudu nimetatakse temperatuurivõimeks.
2. Jälgige temperatuuri ja rööbaste temperatuuri lukustamist
Pikkade keevitatud rööbaste munemiseks kõige sobivamat rööbastemperatuuri nimetatakse raja paigaldamise temperatuuriks. Kuna rööpa temperatuur võib raja paigaldamise ajal kõikuda, on raja munemistemperatuuri määramisel lubatud ülemine ja alumine kõikumisvahemik. Lukustamisraudtemperatuur, mida tuntakse ka stressivaba rööpa temperatuurina, on raudtee temperatuur, kui pikkade keevitatud rööpad on asetatud, kinnitusdetailid on pingutatud ning paigaldatakse klambritevastased seadmed ja vuugiplaadid.
See peab olema raja munemise temperatuuri lubatud kõikumisvahemikus. Lukustusraudtemperatuur peaks olema üldiselt pisut suurem kui kohalike maksimaalsete ja minimaalsete raudteede temperatuuride keskmine, et vältida rööpa temperatuuri liigset rõhku kuumal suvehooajal, vähendades sellega õmblusteta joone laienemisraja potentsiaalset ohtu.
Kohalik maksimaalne raudtee temperatuur on üldiselt 20 ° C kõrgem kui maksimaalne temperatuur, samas kui minimaalne raudtee temperatuur on minimaalse temperatuuriga võrdne. Lukustatud raudtee temperatuur on aluseks raudtee temperatuuri muutuste arvutamisele ning see tuleb üksikasjalikult registreerida ja korralikult säilitada. Kui muudatused on põhjustatud liinioperatsioonidest, tuleks neid õigeaegselt parandada.
