Osana OF raudtee kinnitussüsteem, raudteeklamberon mõeldud painutamise ja keerdumise teel pandlasurve rolli tulemuseks. Elastne rööbaste klamber on usaldusväärne ühendus terase rööbaste vahel. Peamine raudteeklipi funktsioon on võimalikult kui võimalikult tagada raudteeraja terviklikkus. Kokkuvõtlikult kasutatakse terasest rööpa vertikaalse ja horisontaalse liikumise vältimiseks raudtee magaja suhtes. Ja siis tagab raudteeklambri tavaline mõõtur, et tagada raudteeveokite ohutus.
Erinevate standardite ja rakenduste kohaselt saab raudteeklambrid jagada erinevat tüüpi. Ühised elastsed raudteeklambrid hõlmavadSKL -klipp,E - Tüüpi raudteeklamber, Deeniklipp, Nabla klipp jms jne.
Elastse raudteeklambri tootmisprotsess
Protsessi tootmise põhjal võib elastse raudteeklipi valmistamise protsessi kokku võtta kaheksa lingiga:tooraine - shearing - kuumutamine - moodustamine - kõvendamine - karastamine - kontroll - pakkimine- pakkimine.
1. tooraine
Üldiselt on elastne raudteeklamber valmistatud vedruterast. Vedruteras viitab terasele, mis on spetsiaalselt vedru- ja elastsete komponentide tootmiseks, mis on tingitud kustutatud ja karastatud olekus elastsusest. Kevadterasel on suurepärased terviklikud jõudlus, näiteks mehaanilised omadused, kuuli - jõudlus, tõend, väsimus, kõvenemine, füüsikalised ja keemilised omadused. Elastse raudteeklipi toorained hõlmavad enamasti 55 Si7, 60 SI7, 65 Si7, 55 Si CR7, 60Si2mna, 60Si2cra, 55Si2mn ja 38Si7 Springraterast.
2. Sõitmine
Elastse raudteeklipi töötlemismeetod võtab peamiselt kasutusele kuuma sepistamise protsessi. Tooraine, milleks on vedruteras, tuleb vajaliku pikkuse kohaselt nihutada.
3. kuumutamine
Pärast nihutamist tuleks vedruteras kuumutada sepistamise temperatuurini (950-1000 kraadi Celsius). Üks asi, mida selle lingi kohta tähele panna, on seedekarburgeerimise kontrollimiseks tuleks vältida liigset kütmist.
4. moodustamine
Kui vedruterasvarda kuumutatakse õigeks temperatuuriks, kantakse see sepistamiseks toitepressile. Enne haamrimist hoitakse joonistena kolme vormi ja kinnitusdetaili komplekti.
5. Kõvenemine
Sepistatud raudteeklambrid juhitakse läbi konveierilindi ja summutava õlipaagi 12 minutit temperatuuril70 kraad. Rohke kütteahjust eemaldamiseks vajalik maksimaalne aeg sukeldumiseks sukelduva õliaja (sealhulgas moodustumise) on 20 sekundit. Puhastage kustutamise õlivann ja seejärel kontrollides rööpaklambrite mõõtmete täpsust ja karedust.
6. karastamine
Pärast kustutamist kahandatakse elastseid raudteeklambreid 55–60 minuti jooksul 400–500 kraadi juures, mis võib kevadel saavutada sobiva sitkuse.
7. ülevaatus
Iga raudteeklipp toimub enne sünnitust rangete kvaliteedikontrollide kaudu, näiteks väsimustesti, kareduskatse ja koormuse testi jne. Kõik kontrollid läbivad erinevate klientide nõuete kohaselt.
8. pakend
Pinna töötlemine on vajalik lüli enne pakendamist, kui kliendil on nõue. Erinevate rakenduste vajaduste, näiteks tavalise (õlitatud), oksiidi must, värvilise värvimise või muude meetodite jaoks on vaja mitmesuguseid pinnahooldusi vastavalt kliendinõuetele. Pakendi jaoks sobivad palju pakkimismeetodeid elastsete raudteeklambrite jaoks, kootud kotid on üks levinumaid pakkimismeetodeid.
Hiinast pärit usaldusväärse elastse raudteeklipi tootjana omab Gnee Rail üle 20 -aastase kogemuse igat tüüpi raudteeklambri ja muude raudteekinnituste töötlemisel, näiteks raudteel, raudtee, raudteekalaplaat, raudteepolt ja jne. Lisaks rangele kvaliteedikontrollile võib pakkuda tasuta saatmist, tasuta proovi ja kiiret saatmist, mida saab pakkuda kiiret proovi ja kiiret saatmist.Gnee raudtee.
