Mis on S20 terassiinide kõvadus?

Mis on S20 terassiinide kõvadus?

Kõvadus aDIN5901 S20 terassiinsõltub täielikult tootmise käigus valitud metallurgiast ja teraseklassist. Kuna DIN 5901 standard reguleerib peamiselt geomeetrilist profiili ja mõõtmeid (19,8 kg/m, kõrgus 100 mm), pakub GNEE RAIL erinevaid terase sorte, mis vastavad erinevate tööstuslike keskkondade kõvadusnõuetele.

Kahe enamlevinud S20 rööbaste valtsimiseks kasutatava terase klassi kõvadusprofiilid on üksikasjalikult kirjeldatud allpool.

Kõrge-süsinik-/kulumiskindel-aste (55Q)

• Brinelli kõvadus: suurem või võrdne 197 HBW (tavaliselt vahemikus 200 kuni 240 HBW)

• Tõmbetugevus: 685 MPa või suurem

• Omadused: See klass sisaldab kõrgemat süsiniku ja mangaani taset (0,50% kuni 0,60% C), mis suurendab oluliselt pinna kõvadust ja kulumiskindlust. See on tööstusstandard kõrge-tsükliga automatiseeritud ladustamis- ja väljavõtmissüsteemide (ASRS), pukk-kraanade ja abrasiivsete materjalide käsitsemisteede jaoks, kus kontakti väsimine ja rataste -rööpale{5}}kulumine peavad olema minimeeritud.

Madal-süsihappegaas / konstruktsiooniklass (Q235B)

• Brinelli kõvadus: 120 kuni 160 HBW

• Tõmbetugevus: 375 kuni 460 MPa

• Omadused: see on pehmem, plastilisem süsinikteras. Kuigi sellel on madalam pinna kõvadus, pakub see suurepärast löögikindlust, purunemiskindlust ja paremat väljakeevitatavust. See on valitud madalama sagedusega-edastusliinide, siseruumides asuvate montaažikontuuride või radade jaoks, mis nõuavad ulatuslikku külmpainutust-või keerulist liitkeevitust.

Kuidas S20 rööpa materjali omadused hoiavad ära pinna deformatsiooni?

Kergraudtee S20 paigaldise vastupidavus lokaalsele muljumisele ja pinna lõhenemisele tavapärase igapäevase liikluse korral sõltub täielikult kulbide metallurgia käigus hallatavatest keemilistest vahekordadest. Kui veeremi rattad avaldavad kõrget survet kitsale 44,00 mm peavõrele, peavad alusmaterjali omadused vältima plastilist deformatsiooni, et peatada rööbastee enneaegne lagunemine.

DIN 5901 S20 rööpa materjali tugevus saavutatakse kõrge süsiniku-mangaani suhte säilitamisega keemilises koostises, kasutades täielikult hävitatud terase variante, mis tagavad erakordselt tiheda kristallilise paigutuse. Mangaani lisandeid hoitakse rangelt vahemikus 0,70% kuni 1,20%, et loomulikult tõsta-terasest rööbastee kõvenemisvõimet, mis tähendab, et jooksev pea muutub pideva veereva liikluse korral tugevamaks. See S-tüüpi rööpa metallurgiline valem säilitab ka suurepärase välikeevitatavuse, võimaldades kohapealsetel{8}}meeskondadel teha standardseid termiit- või välk{9}}põkkkeevitusoperatsioone ilma, et see põhjustaks hapraid kuumuse{10}}mõjutatud tsoone.

Meie spetsiaalsed füüsilised katselaborid viivad läbi regulaarseid destruktiivseid katseid, sealhulgas tõmbepiiride kontrolle ja mikrostruktuuri mikro{0}kareduse kaardistamist, tagades täieliku vastavuse Euroopa raudteeprofiilidega. See range sisemine kvaliteedistruktuur tagab, et meie S20 terasrööpad peavad vastu sügavale raiumisele ja pinna pragunemisele isegi siis, kui neid kasutatakse kõrge-korrosiooniga kaevandusšahtides või rasketes keemilistes töötlemispiirkondades.

KKK

• Kuidas kaitseb kõvadusvahemik 200–260 HBW kergraudteesüsteeme S20 pea lamenemise eest?

Pinna kõvadusvahemik 200–260 HBW tagab täpse voolavuspiiri, mis on vajalik püsivate plastiliste deformatsioonide vastu seismiseks dünaamiliste rataste kontaktrõhu all kuni profiili 5,0-tonnise teljepiirini. See struktuurne kõvadus takistab terase laialivalgumist või lamedumist väljapoole pideva materjali transpordi käigus, säilitades puhta 44,00 mm jooksva pinna pikema kasutusea jooksul.

• Kas terasrööbastee S20 kõvaduse tõstmiseks saab rakendada kohandatud kuumtöötlusprofiile?

Jah, spetsialiseeritud tööstuslike rakenduste jaoks, mis seisavad silmitsi äärmusliku lihvimise või suure rattakoormusega, võib S20 terasrööbastee läbida valikulise off-line induktsioonkarastustöötluse, et tõsta pea pinna kõvadus üle 300 HBW. See kohandatud töötlemine säilitab väga plastilise rööpaaluse, suurendades samal ajal märkimisväärselt jooksva võra vastupidavust veeremiskontakti väsimisele.

• Kuidas DIN 5901 S20 siini sisemine kõvadus takistab pragude tekkimist poldi aukude ümber?

DIN 5901 S20 rööbastee sisemine metallurgia on säilinud optimaalse purunemiskindlusega ja mõõduka kõvadusega, et neelata ühenduskohtade läheduses suuri nihkejõude ilma pragudeta. See konstruktsiooni elastsus hoiab ära pingete kontsentratsiooni eelpuuritud-liigendi poldi aukude ümber, peatades horisontaalse võrgu lõhenemise veduri intensiivse pidurdamise ajal.

• Milline on korrelatsioon S20 profiili kõvaduse ja selle maksimaalse töökiiruse vahel?

Kõvadusega 200–260 HBW ümbris on optimeeritud väikese-kuni-keskmise kiirusega tööstuslike kaubateede, kaevanduskoridoride ja pukkteede jaoks, mis töötavad kiirusega alla 50 km/h. Nende standardkiiruste juures minimeerib rööpa kõvadus edukalt abrasiivse pinna kulumist ja rattaääriku hõõrdumist, vähendades märkimisväärselt pikaajalisi-hoolduskulusid ja joonduse häälestamise intervalle.

Hankige hinnapakkumine 24 tunniga

Tööstusradade ostjad saavadVõtke ühendust GNEE RAILigatäna, et saada kasu meie 18 aastat kestnud rahvusvahelise kaubanduse eksporditegevusest, ostes eliit-klassi DIN5901 terasest roomikud koos meie täieliku kergraudteeprofiilide, ühilduvate rööbastee kinnitusdetailide ja kohandatud veebipuurimismeetoditega. Meie tehas tarnib laia valikut rahvusvahelisi standardsiine, mida haldavad individuaalsete kontode spetsialistid, kes juhivad teie täielikku hanketeavet koos range-müügijärgse toega, seega konsulteerige kohe meie kaubandusliku müügiesindusega, et tagada konkurentsivõimelised hulgipakkumised või hinnata tehnilisi paigutusjooniseid.