Toodete kirjeldus
Rajakonstruktsiooni põhikomponendina mõjutavad raudtee teravuste spetsifikatsioonid ja mõõtmed otseselt rajasüsteemi stabiilsust ja ohutust. Sõltuvalt kasutusstsenaariumist ja pala tüübist on naelu suuruse parameetrid oluliselt erinevad. Tavaliste raudteede tavaliste naelu pikkus on vahemikus 85–120 mm, läbimõõt on 16 mm kuni 22 mm ja see sobib 43 kg/m kuni 60 kg/m rööbaste jaoks. Kiirraudteedel on kõrgemad nõuded teraviku spetsifikatsioonide jaoks ja pikkus on üldiselt üle 150 mm ja läbimõõt on vähemalt 24 mm, et hakkama saada külgjõuga, mis on loodud 350 km/h juures. Raskeveokite naelu peab taluma enam kui 30 tonni teljemassi koormustele. Pea on loodud trapetsikujulise struktuurina, et suurendada magajaga kontaktpinda, ja alumine niit võtab välja topeltjoonelise kujunduse, et parandada väljatõmbamiskindlust.
Spetsiaalsete struktuuride naelu hõlmab antivastaseid naelu ja reguleeritavaid naelu. Kiilukujuliste lukustussnoodidega seatakse keerme otsas olevad kilevastased naelu, et tekitada elastse deformatsiooni kaudu iselugunevat efekti. Reguleeritavad naelu on varustatud kõrguse reguleerimise tihendiga, mille reguleerimisvahemik on ± 6mm, mis sobib raja asustuslõikude parandamiseks. Elektrifitseeritud sektsioonis kasutatavad isoleerivad naelu on valmistatud klaaskiuduga tugevdatud nailonmaterjalist ja isolatsioonitakistuse väärtus peab ulatuma 1x10^12q · cm. Naelu tõrkerežiimi analüüs näitab, et 70% tõrketest on põhjustatud niidi kulumisest. Soovitatav on need süstemaatiliselt iga 5 aasta tagant raskekoormatel.
Avastustehnoloogia osas suudab ultraheli vigade tuvastamine tuvastada naelu sees olevaid pragusid ja sondi sagedus valitakse 2,5MHz. Pinna defekti kontrollimiseks kasutatakse magnetiliste osakeste tuvastamist ja magnetiseerimisvoolu kontrollitakse vahemikus 5-10 a. Digitaalne seiresüsteem jälgib reaalajas naelu pingeseisundit, paigaldades tüveandurid ja proovivõtu sagedus on vähemalt 100 Hz. Laboratoorsete testide andmed näitavad, et kvaliteetsete naelu väsimusaeg võib ulatuda 2 miljoni tsükli ulatuseni, mis on samaväärne 15- töötsükliga. Intelligentsete rööbaste väljatöötamisega on mõned read hakanud proovima intelligentseid naelu, mille implanteeritakse RFID -kiibid, mis saavad salvestada teavet, näiteks paigaldusaja ja hooldusaja.
Spike spetsifikatsioonide valimisel tuleb arvestada magaja materjaliga. Betoonist liiprite jaoks on soovitatav kasutada suure läbimõõduga naelu ja puidust magajate peeneteralisi naelu. Teede naelu tihedust tuleks suurendada kõverdatud sektsioonides. Kumerate sektsioonides, mille raadiusega on alla 800 m, tuleks maantee naelu vahetamine lühendada 80% -ni standardväärtusest. Tunnelites kõrge õhuniiskusega aladel tuleb maantee naelu pind pihustada niiskusekindla kattega. Maanteelõugede paigaldamisel sildade laiendusühendustele tuleb 2-3 mm laienemisvahe reserveerida. Talvise ehituse ajal tuleb maanteede naelu enne paigaldamist eelkuumutada temperatuurini 5 ° C, et vältida madala temperatuuriga rabedat luumurdu. Tööüksus peaks kehtestama maanteede teravuste jaoks täis elutsükli faili, salvestusparameetrid, näiteks pöördemomendi väärtus ja korrosiooni olek iga hoolduse jaoks.
