Raudtee tootmine ja transport
Raudteede tootmine ja tootmine on raudteetransiidi tööstuse alus. Pole tähtis, kui ilus pilt on, on kasutu, kui seda ei saa teha. Raudtee tootmine pole aga kõrgtehnoloogia ja on palju kohti, mida saab teha. Nüüd toodab Hiina parima kvaliteediga rööpad maailmas ja saab konkureerida Nippon Steeliga Austraalias, Brasiilias ja Ameerika Ühendriikides.
Kuidas pärast tootmist pikkade rööbaste transportida? Tavaliselt on kahel viisil. Pikad raudteetranspordi spetsiaalsed sõidukid on spetsiaalsed transpordi sõidukid, mis on toodetud pika raudteevedu jaoks. Alates selle tootmisest on olnud T11, T11A, T11B, T11BK ja muud tooted. T11 kasutati esmakordselt Pekingi raudteebüroos 1988. aastal ja temast sai T11A pärast täiustatud disaini. T11b moodustatakse rongi komplekti kujunduse osaliselt T11A alusel ja ühe tööauto lisamisega. T11BK põhineb varasematel mudelite põlvkondadel ning on teinud kehastruktuuri, pardavõimaluste ja muude aspektide põhjalikke parandusi ning kasutab tehnoloogiaid, näiteks K2 Bogies.
Kiire raudteede ja reisijate spetsiaalsete liinide laiaulatusliku ehitamise korral on minu riik välja töötanud ka pikaajalise tavalise lamedate ühendamise transporditehnoloogia ning koostanud järjest rea pikkade tavaliste lamedate autode laadimise ja tugevduslahenduste seeria, näiteks 50m, 100m ja 500m.
Tavaline lamedate autode sidumise transport saab sõidukite ressursse tõhusalt kasutada ja pärast raudteereisija spetsiaalse liini ehitamist saab tavalised lamedad autod siiski taastada, lahendades spetsiaalsete sõidukite probleemi keeruline taaskasutamine. See väldib transpordivõime raiskamist ja annab olulise panuse kiirete raudteede ja reisijatele mõeldud liinide ehitamisse.
