Kui paksud on rööpapadjad?
Rööpapadjadon elastsed polüuretaanmatid, mis asetatakse terasrööbaste ja raudteeliiprite vahele, et kaitsta liipripealset kulumise ja löökide eest.
Raudtee infrastruktuuri ehituses on rööpapadja paksus kriitiline mõõde, mis määrab rööbastee geomeetrilise joonduse ja kinnitussüsteemi kinnitusjõu. Tavaliselt on standardsete padjandite paksus vahemikus5 mm kuni 12 mm, kuid variatsioonid selles vahemikus muudavad põhjalikult liini töökvaliteeti.
Tehniliselt määrab raudteepadja paksus eelkõige elastsete klambrite paigaldusseisundi. Kui padi on liiga paks, võivad klambrid liigselt deformeeruda, mis põhjustab pinge koondumise või purunemise; kui see on liiga õhuke, on kinnitusjõud ebapiisav, mis ei suuda rööbast kinnitada ja võimaldab rööbastel möödasõitvate rongide alla hiilida.
KellGNEE RAIL, kontrollime rangelt vormiõõnsuse mõõtmeid, et järgida AREMA, UIC või DIN standardeid. Ükskõik, kas toodame tavalisi 5,5 mm või 6 mm spetsifikatsioone või erisektsioonide jaoks 10 mm paksendatud versioone, meie ülitäpsed survevalu- ja vulkaniseerimisprotsessid säilitavad paksuse tolerantsid ±0,2 mm piires. Selline mõõtmete stabiilsus tagab, et kinnitussüsteem saavutab kavandatud eelkoormuse kohe pärast paigaldamist.
Lisaks mõõtmete sobivusele on paksus olemuslikult seotud materjali jäikusega. Õhemad rööpa elastsed padjad on sageli valmistatud suure-tihedusegaHDPE või EVApiisava konstruktsiooni jäikuse tagamiseks, samas kui paksemad rööpa kummipadjad kasutavad kummi survedeformatsiooni, et pakkuda paremat löögisummutust.
| HDPE rööpapadi | |||
| Tehniline parameeter | Üksus | Tehniline nõue | Väärtus |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 19 või sellega võrdne | 19 |
| Pikendamine | % | >80 | 150 |
| Sulamistemperatuur | kraadi | 170-190 | 190 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem või võrdne 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kõvadus | A | Suurem kui 98 või sellega võrdne | 98(A) |
| EVA: polüetüleen 80%, vinüülatsetaat 20%. | |||
| Tehniline parameeter | Üksus | Tehniline nõue | Väärtus |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 15 või sellega võrdne | 16 |
| Pikendamine | % | >500 | 550 |
| Sulamistemperatuur | kraadi | 170-190 | 170 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem või võrdne 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kõvadus | A | Suurem kui 90 või sellega võrdne | 92(A) |
| Kummist rööpapadi | ||
| Tehniline parameeter | Üksus | Väärtus |
| Jäikus | KN | 90-130 |
| Kõvadus Shore A | kraadi | 72-80 kraadi |
| Elektrooniline takistus | Ω | Suurem kui 106 või sellega võrdne |
| Tõmbetugevus enne vananemist | Mpa | Suurem või võrdne 12,5 |
| Pikendamine enne vananemist | % | Suurem kui 250 või sellega võrdne |
GNEE RAILi täiustatud materjalilabor saab kohandada paksuse ja materjali koostise kombinatsiooni konkreetsete staatilise jäikuse nõuete alusel. Raskete-veoliinide puhul soovitame sageli paksemaid konstruktsiooni soonte mustriga padjandeid, et kasutada nende suuremat survekäiku tohutu löögienergia neelamiseks.
Lisaks on kohandamisvõimalus põhiline tugevus, mis eristabGNEE RAIL. Tavalised raudteepadjad ei vasta sageli sildade, pöörangute või kõrguse reguleerimise{1}}nõuetele. Meie valuvormide arenduskeskus suudab kiiresti projekteerida ja toota mitte-standardse kõrguse-reguleerimispatju, mis põhinevad projekti joonistel, aidates ehitusmeeskondadel rööbastee geomeetriaprobleeme lahendada. Alates tooraine segamisest kuni lõpptoote kontrollimiseni registreeritakse iga partii paksuseandmed. See jälgitav kvaliteedijuhtimissüsteem toetab GNEE RAILi mainet usaldusväärse ülemaailmse tarnijana, kes suudab täita keerukaid insenerinõudeid.
