Raudtee lipsuplaat, kutsusme ka ainsa plaadi või aluse sidumisplaati. Raudtee lipsuplaat on omamoodi raudteekinnitused, et hoida rööpad õige mõõturi külge. Raudtee kinnitussüsteemi liikmena on raudtee lipsuplaatidel oluline mõju.
18 algusesthsajand, rongisüsteem areneb aeglaselt. Paljud riigid kasutasid infrastruktuurina puidust raudteesidemeid. Olulise kinnitusena teeb raudtee lipsuplaat koostööd raudtee Spike'iga, et kinnitada rööpad raudteesidemetel. Pealegi, terassektsioonidest välja torgatud ja nihutatud, võivad raudtee lipsuplaadid tagada sobiva kaldtee ja rööbaste jaoks ühtlase laagripinna. Samal ajal on raudtee sidumisplaatide koormusjaotus sidemetesse paremini.
Üldiselt võib raudtee lipsuplaat jagada kolme tüüpi: ühe õlaga lipsuplaat, kahekordse õlaga lipsuplaat ja konksuga kaksiktahvel. Seal on kolm tüüpilist tüüpi sidumisplaate.
- Ühe õlaga sidumisplaat, kui oma nimeks on ülemisel pinnal õlg. Koos välja töötatud raudteesüsteemiga on ühe õla sidumisplaat järk -järgult välja löödud. Tänapäeval kasutatakse rööbaste välisküljel tavaliselt ühe õla lipsuplaate.
- Kahekordse õlaga sidumisplaadil on ülemisel pinnal kaks õla. Kahekordsed õlaga lipsuplaadid on tänapäeval tavaliselt kasutatav tüüpi lipsuplaat.
- Konksuga kaksiklipsuplaat on omamoodi lipsuplaat, mida kasutatakse konna ja raudteelüliti jaoks. Hook Twin Tip -plaadi jaoks on meile tehtud juba uuring Hook Twin Tip -plaadi testimiseks, et saaksime oma toodete kvaliteedi tagada.
Sidumisplaadi protsess
Raudtee lipsuplaatidel on palju tootmismeetodeid, näiteks valamine ja sepistamine. Selle tehnoloogia arendamisega, GNEE RAIL -i raudteekinnituste tootjana, proovime toorainet veeretades toota sidumisplaate. Erinevate töötlemismeetodite jaoks on materjalid erinevad. Tutvustame materjale vastavalt erinevatele tootmismeetoditele.
Veeremine
Hiinas juhtiva tootjana võttis Gnee Rail raudtee lipsuplaatide valmistamiseks kõigepealt kasutusele veeremistehnoloogia. Meil on professionaalne meeskond ja küps tehnoloogia, nii et saame tagada lipsuplaadi kvaliteedi. Mis puutub veeremismeetmete kasutamisse, siis sellel on tooraine nõuded. Üldiselt on need veereva lipsuplaadi jaoks valmistatud Q235 süsinikterasest.
Q235 süsinikterast nimetatakse ka A3 süsinikteraseks. Q viitab saagikuse piiramisele ja "235" tähendab, et saagikuse väärtus on peaaegu 235MPa. Kuna süsinikusisaldus on mõõdukas ning tugevus, plastilisus ja keevitus sobivad paremini. Q235 süsinikterasel on hea üldine jõudlus, nii et seda kasutatakse laialdaselt raudteesüsteemis.
Valamine
Valamine on kõige tavalisem meetod raudtee lipsuplaadi valmistamiseks. Vipplaadi valmistamiseks castinguga tahaksime valida QT400-18 süsinikterase. QT400-18 koosneb terasest, süsinikust ja ränist. Malm koosneb peamiselt rauast, süsinikust ja ränisulamist. QT400-18-l on parem keevitatavus, masinad ja plastilisus. Pealegi on sellel toatemperatuuril suure löögi vastu. Nende märkide põhjal on see alati harjunud lipsuplaatide ja muude raudteekomponentide valamiseks.
Sepistamine
Sepistamine on sidumisplaadi valmistamiseks tavaline meetod. Tipplaadi sepistamise ajal tahaksime valida valge malmi. Valge malmist, süsinikusisaldus on peaaegu 2,5%. Kuna see sisaldab palju rohkem Fe3c, on valge malmiga kõrge karedus ja kõrge haprus. Ühesõnaga on valget malmist keeruline toota. Koos tehnoloogia arendamisega kasutame lihtsalt valget malmist.
Vastupidiselt on Q345 süsinikteras harjunud raudtee sidumisplaadi sepistamiseks. Q345 süsinikterasel on head põhjalikud mehaanilised omadused, külma ja kuuma pressimise ajal hea töötlemise jõudlus. Veelgi enam, sellel on hea korrosioonikindlus. Nende märkide tõttu kasutatakse Q345 süsinikterast tavaliselt suure laadimisega keevitusosades.
Ühesõnaga,Gnee raudteePakub raudtee sidumisplaati sepistamise, valamise ja veeremisega. Erinevate tootmismeetodite jaoks on lipsuplaatidest valmistatud materjalid erinevad. Veelgi enam, eri tüüpi sidumisplaatidel on erinevad mõõtmed. Kõigi erinevate parameetrite järgi pakume iga kliendi jaoks kohandatud teenust. Saate sidumisplaadi mõõtmeid kohandada vastavalt oma nõuetele.
