Kuidas A120 kraanaraudteid Saudi Araabiasse ohutult saata?
Saudi Araabia mere- ja tööstustaristu laienemine 2030. aasta visiooni raames on suurendanud märkimisväärselt nõudlust raskeveokite{1}}kraanade rööpasüsteemide järele. Täpsemalt,A120 kraana rööbastee(DIN 536 standard)on eelistatud profiil suure-võimsusega STS (laev-kaldale) ja RTG (kummirattaga pukk) kraanaoperatsioonide jaoks kogu Kuningriigis.
KellGNEE RAIL, oleme spetsialiseerunud raskete kraanade rööbaste tehnilisele tarnimisele Lähis-Idas. Selles juhendis kirjeldatakse üksikasjalikult meie logistilisi standardeid ja tehnilisi töövooge A120 rööbaste tarnimisel Saudi Araabia sadamatesse ja tööstuspiirkondadesse.
1. Insenerirakendused Saudi Araabias
Profiili A120 iseloomustab lai põhi ja paks võrk, mis on loodud jaotama tohutuid vertikaalseid koormusi-kuni 100 kg meetri kohta. Saudi keskkonnas on see profiil oluline kolme peamise sektori jaoks:
- Sadama infrastruktuur ja logistika:Saudi Araabia strateegiline asukoht Punasel merel ja Pärsia lahel nõuab raskeid{0}}kraanasüsteeme. Jeddah Islamic Portis ja Dammamis asuvas King Abdulazizi sadamas kasutatakse A120 rööpaid automaatsete virnastamiskraanade ja raskete{3}}kai kraanade jaoks. Profiili stabiilsus on kriitilise tähtsusega rööbaste täpse joonduse säilitamiseks suure kiirusega konteinerite{5}}käitlemise dünaamiliste koormuste korral.
- Rasketööstus ja metallurgia:Jubail Industrial City ja Yanbu klastrites kasutavad terasetehased ja magestamistehased raskeid{0}}sildkraanasid. A120 rööpad tagavad vajaliku konstruktsiooni terviklikkuse, et toetada sulametallist kulpide ja suuremahuliste tööstuskomponentide liikumist, kui rike või rööbastee deformatsioon ei ole võimalik.
- NEOM ja tuleviku keskused:NEOM-i automatiseeritud logistikaparkide arendamiseks on vaja{0}}täpseid kraanateid virnastuskraanade ja pukksüsteemide jaoks. A120 järgimine DIN 536 standardile tagab ühilduvuse rahvusvaheliste tõsteseadmete kaubamärkidega, mida nendes mega{4}}projektides tavaliselt kasutatakse.
2. A120 rööpa tehnilised andmed
A120 raudteeon raskeveokite-standardile vastav DIN 536 kraana rööbastee, mis on mõeldud suure-koormusega tööstuslikeks rakendusteks, mida iseloomustab mass 100 kg/m, pea laius 120 mm, kõrgus 105 mm ja aluse laius 220 mm.U71Mnvõi900A terasest, kasutatakse seda laialdaselt sadama-, laevatehase- ja terasetehase kraanade jaoks, pakkudes suurt tugevust ja vastupidavust.
| DIN536 kraana siin | Pea laius (mm) |
Aluse laius | Rööpa kõrgus | Vöökoha paksus | Nimikaal (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
3. Ekspordi pakendamisstandardid kõrge soolsusega{1}}keskkondade jaoks
Raske terase tarnimine Saudi Araabiasse hõlmab transiiti{0}}kõrge niiskusega mereteedel ja ladustamist kuivades, soolases rannikukeskkonnas. GNEE RAIL rakendab materjali terviklikkuse tagamiseks saabumisel ranget pakkimisprotokolli.
Korrosioonivastane{0}}strateegia
- Pinnatöötlus:Kõik A120 siinid puhastatakse enne saatmist mehaaniliselt ja kaetakse kõrge-viskoossusega roostevastase-õli või tööstusliku bituumenvärviga.
- Ilmastikukindel kate:Punast merd läbivatele saadetistele pakumeraske{0}}veekindel presendi ümbriskogu kimbu jaoks, vältides merereisi ajal soolapihustusega kokkupuudet terasega.
Mehaaniline kaitse ja käsitsemine
- Struktuurne komplekteerimine:Tänu A120 kaalule (umbes . 101.3 kg/m) on rööpad ühendatud suure-tõmbetugevusega terasrihmade abil. Me kasutamepuidust dunnkihtide vahel ja kimpude allosas, et vältida metallide -metallide-vahelist hõõrdumist ning võimaldada kahveltõstukile ja kraanale ohutut juurdepääsu.
- Lõpukaitse:Rööbaste otste kaitsmiseks on saadaval plastikust või terasest korgid, eriti rööbaste puhul, mis on eelnevalt puuritud-liidevarraste jaoks või täppis-lõigatud teatud rööbastee pikkuste jaoks.
4. Kohaletoimetamine ja logistika: Hiinast Saudi Araabiasse
Koordineerime peamiselt Hiina suuremate keskuste logistikat{0}}Tianjini sadamjaQingdao sadam-et tagada usaldusväärsed transiidiajad Lähis-Idasse.
Saatmisviisid
- Purustuslaev:See on A120 rööbaste, eriti 12 meetri pikkuste rööbaste jaoks kõige kuluefektiivsem{0}}standardmeetod. Rööpad on paigutatud laeva trümmi või tekile spetsiaalsete kinnitustega.
- Lamedad riiulid (FR) või lahtised konteinerid:Väiksemate partiide või kiireloomuliste ehitustööde jaoks kasutame 40 jalga tasapinnalisi riiulikonteinereid, mis võimaldavad veskis laadimist ja hõlpsat tühjendamist sihtkohta.
Transiit ja tollivormistus
- Transiidi aeg:Tavaliselt 15–20 päeva tootmisel, millele järgneb ligikaudu 22–28 päeva meretransiidilJeddahvõiDammam.
- Tolli ja SABRE vastavus:Oleme Saudi Araabia tollimaastikul kogenud. GNEE RAIL aitab varustada vajalikku dokumentatsiooniSABRE süsteem, sealhulgas vastavussertifikaat (CoC), kaubaarve sertifikaat ja päritolusertifikaat (CO).
Hankige projektipakkumine
Tehniline töökindlus on meie eksporditegevuse aluseks.GNEE RAILületada lõhe Hiina tootmise ja Saudi Araabia inseneristandardite vahel.
- Kolmanda osapoole{0}}kontroll:Me hõlbustame kontrollide läbiviimistSGS, BVvõi Intertek meie rajatises. Iga saadetisega on kaasas veski testimise sertifikaat (MTC) vastavalt EN 10204 3.1.
- Täielikud raudteesüsteemid:Lisaks A120 profiilile pakume "ühekordset" lahendust, sealhulgas keevitatavad siiniklambrid, kummipadjad ja terasest tallaplaadid, tagades, et kõik rööbasteesüsteemi komponendid on tehniliselt ühilduvad.
Võtke ühendust GNEE RAILigatehniline meeskond üksikasjaliku A120 raudtee spetsifikatsioonilehe ja ametliku CIF-pakkumise saamiseks teie määratud sadamasse.
