Raudtee elastne polster GNEE RAILilt
Therööpapadi, tuntud ka kui põhjaplaat, on elastne polüuretaanist padi, mis on kokku pandud siinide ja liipri vahele, et kaitsta liipri ülaosa kulumise ja löökide eest. Rööpapadja esialgne jäikus ei ole nii suur, et siinide deformatsioon vedru koormuse all oleks väga suur. See mehhanism tagab, et rööpapadi liigub võimalikult lähedale, et saavutada tihe kontakt rööbastega.
GNEE RAILpakub erakordsetelastsed rööpapadjaderinevat tüüpi kiirraudtee{0}}, tava-kiireraudtee ja kraanade jaoks. Eelkõige on klientide seas väga populaarsed kummist, EVA-st, TPEE-st ja HDPE-st valmistatud rööpapadjad. Meie raudtee kummipadjad sobivad rööbastele nagu UIC54, UIC60, BS80 naela, BS100 naela jne. Meie tootmisliinidel on rohkem kui 130 komplekti masinaid, mille aastane tootmisvõimsus on kuni 2000 000 rööpapadjandit. Pakume laia valikut rööpapadjakesi ja muid rööbastee materjale konkurentsivõimeliste hindadega.
| Tooraine | Kumm, EVA, TPEE, HDPE |
| Standardne | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Rakendus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mudeli number | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Töötemperatuur | -50-70 kraadi |
| tunnistus | MSDS, ROHS, REACH |
| Märkmed | Neid tuleks hoida puhtas, ventileeritavas kohas. Ärge olge otsese päikesevalguse käes ning hoidke eemal soojusallikast ja keemilisest reaktiivist. Ärge puudutage õli, orgaanilist lahustit ega muid kemikaale. Keelatud kokkupuude. |
Rööpapadjad Funktsioonid
Rööpapadjad mängivad raudteesüsteemis 2 põhiosa. See võib vähendada lööki ja lööki terasrööpale, samuti vähendada betoonliiprite tekitatud resonantsvibratsiooni (madalaim resonantssagedus umbes 200 Hz) ja neelata liiprite vahelise rööbastee osa vibratsiooni kõrvalekaldeid (umbes 0,12 mm amplituud, 1000 Hz). Veelgi enam, rööpapadjad võivad takistada rööbastee jalami all oleva liipri hõõrdumist ja muljumist.
Kummist rööpapadjad on tavaliselt konstrueeritud nii, et neil on konkreetne koormus{0}}paindekarakteristik. Patjade esialgne jäikus on konstrueeritud väga madalaks, mistõttu on nende deformatsioon vedruvarba koormuse all üsna suur. See tagab, et vaatamata rööpa vertikaalsele liikumisele on padi sellega siiski tihedas kontaktis. Kui ratas on padja kohal, peab roomiku jäikus olema kõrge, et vältida suurt liikumist, mille tulemuseks on lahtised metallist vedruseibid. Selle koormuse läbipainde karakteristiku saab saavutada kummipadja soonte sisestamisega.
Raudteepadja pakkimine GNEE RAILilt
- Kummist padjad: tavaliselt suletakse vaakum-polüetüleenkilesse, seejärel pakitakse niiskuse ja hallituse vältimiseks kootud kottidesse või puidust kastidesse.
- Polüuretaanist padjad: Suurema löögikindluse tõttu sobib kaubaalustega pakend. Virna kõrgus ei tohi ületada 1,2 meetrit kaubaaluse kohta, deformatsiooni vältimiseks asetage kihtide vahele niiskuskindel papp.
- Puidust pakend: peab vastama ISPM 15 standarditele, sealhulgas kuumtöötlemisele ja IPPC-märgistusele, et vältida tolliviivitusi.
Suurepärase turvalisuse, usaldusväärse kõrgtehnoloogia, rööpapadja täiustatud testimisseadmete eelised on kogu maailmas laialdaselt kasutusele võetud ja toodetud koos kvaliteetse toorainega.GNEE RAILsaab valmistada erinevaid rööbastee kummipatju erineva laiusega vastavalt erinevatele raudteealuse mõõtmetele ja standardse terasrööpa pikkusele, et rahuldada kliendi erinõudeid.
GNEE rail padi parameetrite väärtused
| Kaldal | 75±5 |
|---|---|
| Maksimaalne tõmbetugevus Tugevus |
12,7N/mm2 |
| Pikendamine | 255% (200% pärast vananemist) |
| Töötab Temperatuur |
-30 kraadi ~ +110 kraadi |
| Vibratsioon Vähendamine |
45% ~ 50% |
| Müra Vähendamine |
12% |
| Püsiv komplekt | ＜5% (＜20% pärast vananemist) |
Meie EVA/HDPE/kummist siinipadjad on suure elastsusega, kehtivad rööbaste tüüpidele nagu rööbas UIC54, UIC60, BS80 naela, BS100 naela ja suurused vastavalt tellimusele. Patjandeid saab kohandada nii soontega kui ka ilma, erinevate võimalike kujundustega, olenevalt klientide nõudmistest.
