Toodete kirjeldus
Ajutise raudteeprojektides saab 15 kg/m kergraudtee kiiresti läbi viia, et lõpetada 200 meetri pikkune raja panemine 8 tunni jooksul. Pekingi Daxingi lennujaama ehitamisel kasutatav ajutine transpordirada võtab kasutusele modulaarse disaini. Üksiku 6- meetri raudtee sektsiooni kaal on ainult 90 kg ja 4- inimese meeskonna igapäevane positsioon ulatub 1,2 kilomeetrini. Raja vundament on täidetud klassifitseeritud kruusaga ja tihenemiskraad ulatub enam kui 93%-ni, vastates kolmekuulise teenindustsükli arvelduskontrolli nõuetele.
Põllumajanduse mehhaniseerimise valdkonnas toetab 18 kg/m rööbastest koosnev rajasüsteem kasvuhoonetranspordi sõidukeid. Jiangsu provintsis asuva Changshu moodsa põllumajanduspargi praktika näitab, et seda tüüpi radade kantavate elektritranspordi sõidukite töömüra on 500 kg täis koormamisel vähem kui 65 detsibelli. Raja RUST-vastane kaitse võtab vastu epoksü-tsingirikka praimeri ja polüuretaan-ülaosa topeltkihi. Kasvuhoonekeskkonnas, mille õhuniiskus on 85%, pikeneb korrosioonivastane periood 5 aastani.
Tootmisstandardite osas toob GB/T {{0}} kergraudtee mõõtmete tolerantsid: raudteekõrguse lubatud kõrvalekalle on ± 0,8 mm ja raudteepõhja tolerants on +1. 2 mm. Ultraheli vigade tuvastamine nõuab, et sisemise defektide samaväärne läbimõõt ei oleks rohkem kui 2 mm ja raudteepea turismi kõvaduse kõikumist kontrollitakse HB30 piires. Installimise ja ehituse ajal seatakse 1435 mm palamõõturi tolerantsiriba väärtuseks +6/-2 mm ja horisontaalne viga ei ületa 4 mm/10 meetrit.
Tootmisstandardite osas sätestab GB/T 11264-2016 kergraudtee mõõtmete tolerantsust: rööbaste kõrguse lubatud kõrvalekalde on +0. 8 mm ja raudteepõhja laiuse tolerants on +1. 2 mm. Ultraheli vigade tuvastamine nõuab, et sisemiste defektide samaväärne läbimõõt ei oleks suurem kui 2 mm ja raudteepea turismi kõvaduse kõikumist kontrollitakse HB30 piires. Installimise ja ehituse ajal seatakse palamõõtur 1435 mm tolerantsiriba väärtuseks +6/-2 mm ja horisontaalne viga ei ületa 4 mm/10 meetrit.
Hooldusreeglid nõuavad selgelt raudtee pinna kulumise igakuist kontrolli. Kui raudteepea vertikaalne kulumine ületab 6 mm või külgmine kulumine jõuab 1 0 mm, tuleb see välja vahetada. Grafiidipõhist määrdemüri kasutatakse määrdeoperatsioonide jaoks ja katte paksust kontrollitakse temperatuuril 0. 2-0. 3 mm, mis võib vähendada ratta-raudtee hõõrdetegurit 0,25-ni. Polti ümbertöötlemise tsükkel on seatud kolme kuu jooksul ja pöördemomendi väärtus hoitakse vahemikus 90-120 nm, mis takistab tõhusalt lahtiste kinnitusdetailide põhjustatud geomeetriliste deformatsioonide jälgimist.
