Mis on silla CWR -rada?
CWR -rada sillal on sillale asetatud sujuv rada. Alates 1963. aastast on Hiina pannud CWR-radasid erinevat tüüpi väikeste ja keskmise pikkusega sildadele (lihtsalt toetatud talad, pidevad talad, sõrestikud, ballastitud ja ballastsed sillad) ning viinud läbi suure hulga eksperimentaalseid uuringuid, mis käsitlevad CWR-i mõjusid, mis hõlmavad CWR-i erinevaid radade mõjusid, mis hõlmavad CWR-radade erinevaid tegureid, mis hõlmavad CWR-i mõjusid, mis hõlmavad CWR-i mõjusid. Bridge -kai pealmise nihkena (kõrge kai) ning kehtestas arvutuspõhimõtte ja laienemise ja kokkutõmbumise meetodi lisajõud ja läbipainde lisajõud CWR -radade sildadel, pannes aluse Hiinale CWR -radade paigutamiseks sildadele.
Lisaks sellele, et neid mõjutavad rongide dünaamilised koormused, temperatuurijõud, pidurdusjõud jne, mõjutavad sildadel CWR -rada ka silla laienemise või läbipainde deformatsiooni tekitatud tala -raseda interaktsiooni jõud - pikisuunaline lisajõud. Täiendav pikisuunaline jõud suurendab rööbaste stressi, reageerib sillale ja toimib silla kaudu muulidel. Lisaks ei ohusta see mitte ainult sõiduohutust, vaid tekitab see, et see ei ohustaks ka katkise rööpa tõttu lisajõudu, mis toimib kai ääres läbi sillapikkuse konstruktsiooni.
Seetõttu tuleb ohutuse tagamiseks sillale sujuva rööpa kujundamisel arvestada ülalnimetatud jõudude kombineeritud toiminguga tagamaks, et raudtee, silla ulatus ja muuli vastavad vastavatele tugevustingimustele, stabiilsuse tingimustele ja raudteevahe tingimustele.
Arvutamismudelis kasutatakse silla simuleerimiseks tavaliselt jäiga käega talaüksust ja joone pikisuunalise takistuse simuleerimiseks kasutatakse mittelineaarset vedru. Seda mudelit on kontrollitud katsetega [2]. Selle mudeli põhjal on Hiina teadlased arvutanud ja analüüsinud kiirraudtee sujuvaid rööpad, toetasid lihtsalt talasid, pidevaid talasid, jäigad raamisillad, kaaresillad, kaablikindel sillad ja muud sillad.
