Kuidas vähendab S18 profiili kaal ühe meetri kohta kogu projekti maksumust?

Kuidas vähendab S18 profiili kaal ühe meetri kohta kogu projekti maksumust?

Lineaarne massDIN S18 profiil(18,30 kg/m) toimib peamise-kulude kokkuhoiu hoovana kogu tööstusprojekti elutsükli jooksul. Kuna terastooteid valmistatakse, transporditakse ja hinnastatakse kaalu (tonnid) alusel, vähendab lineaarmassi vähendamine otseselt kulutusi hankele, rahvusvahelisele kaubaveole, konstruktsioonitoetuste projekteerimisele ja lokaliseeritud ehitustööjõule.

1. Materjali hankimise kulude otsene vähendamine

Terasrööpa hanke arvutamiseks korrutatakse rööbastee kogupikkus rööpa kaaluga meetri kohta, et määrata kindlaks kogu nõutav tonnaaž. Madalam lineaarkaal annab kohese kokkuhoiu tooraine hankimisel.

Tonnaaži arvutamise valem:

Tonnaaži eelis:

Projekti puhul, mis nõuab 5000 meetri pikkust rööpajoont (10 000 meetrit kogu rööbastee läbimist), muudab S18 profiili valimine raskema kergraudteeprofiili, nagu S30 (30,0 kg/m) asemel, ostumahtu täielikult:

DIN S30 kogutonnaaž:300,0 tonni

 

DIN S18 kogutonnaaž:183,0 tonni

 

Materjali neto kokkuhoid:Materjaliarvest (BOM) eemaldatud 117,0 tonni terast, mis tähendab 39% otsest tooraine ostukulude vähenemist.

2. Ookeanitranspordi ja sadama lisatasude kaotamine

Rahvusvahelises kaubanduses on rasketööstuskaubad rangelt piiratud konteinerite maksimaalse kandevõimega, mis tavaliselt ületab 26–28 tonni 20-/40-jalase konteineri kohta.

• Suurem lineaarne tootlus konteineri kohta:Tavaline 26-tonnine konteineri kasulik koormus mahutab ligikaudu1420 meetritüksikutest S18 rööbastesegmentidest, võrreldes ainult866 meetritS30 rööpast.

• Vaja on vähem saadetisi:Sama eespool mainitud 5000-meetrise rööbastee jaoks vajaks S30 raudtee transportimiseks vähemalt 12 konteinerit. Kergema S18 profiili jaoks on vaja ainult 7 konteinerit, vähendades mereveotasusid, sadamakäitlustasusid, tollivormistustariife ja sisemaakonteinerite veokulusid ligi poole võrra.

3. Allpool olevad säästud teraskonstruktsioonide infrastruktuuris

Rööpa kaal on püsiv tühikoormus, mis toetub projekti konstruktsiooni vundamendile. Kõrgendatud seadistustes-nagu ladude automatiseeritud salvestus- ja väljavõtmissüsteemid (ASRS) või tehaste ülemiste pukkide maandumisrajad- määrab see kaal kandekonstruktsiooni suuruse.

[DIN S18 Rail: 18.30 kg/m] ──> Lower Dead Load ──> Smaller Support Beams ──> Thinner Concrete Pillars ──>Vähendatud sihtasutuse kulud

• Minimeeritud kiire tonnaaž:Madalam tühikoormus tähendab, et ehitusinsenerid saavad raja raamistiku jaoks määrata väiksemad, väiksema-kaaluga konstruktsioonilõiked (nt standardsed I-talad või H-talad).

• Vähendatud ehituskulud:Kergemad konstruktsioonilised karkassid nõuavad väiksemaid tugisammasid ja vähem raudbetoonpolsterdamist, mis vähendab rajatise põranda- või sambavundamendi jaoks vajaliku tsemendi ja armatuuri kogumahtu.

4. Paigaldamise ajakavade kiirendamine

Tööjõueelarve kujutab tavaliselt endast rööbastee kasutuselevõtul suuri muutuvaid kulusid. S18 profiili kaal võimaldab maksimaalset käsitsemiskiirust minimaalse tööjõuinvesteeringuga.

• Kõrgem väljund vahetuse kohta:Kuna 6-meetrised üksikud sektsioonid kaaluvad vaid 109,8 kg, saavad välitöötajad rööpad kiiresti käsitsi paigutada, märgata ja rivistada, ootamata raske sildkraana olemasolu või aeglast tõstuki manööverdamist.

• Vähendatud seadmete kulud:Projekt väldib igapäevaseid renditasusid, kütusekasutust ja spetsialiseeritud operaatori töötasusid, mida on vaja raskete{0}}maastikukraanade-või raskete taglassüsteemide jaoks, võimaldades paigalduse lõpule viia tavaliste poetõstukite või käsitsi jälgimismeeskondade abil.

Projekti-Finantsoptimeerimise laiaulatuslik kokkuvõte

Allolev tabel võtab kokku, kuidas 18,30 kg/m lineaarkaal optimeerib eelarve koostamist erinevates projektifaasides võrreldes raskemate standardprofiilidega.

Kus optimeerib väike kaal S18 rööbaste praktilist kasutamist?

Euroopa S18 kergraudtee praktilised paigalduseelised on väga ilmsed kaugetes, suletud või piiratud ruumiga tööstuspiirkondades, kus raskete seadmete kasutamine on füüsiliselt võimatu. Tänu oma väikesele kaalule meetri kohta on S18 kaevandusrööpaprofiil maa-aluste kaevandusvõrkude mähistamiseks standardvalik, võimaldades meeskondadel logistilisi liine käsitsi pikendada kitsastes pealkirjades.

Väljaspool maa-aluseid kaevanduskoridore pakub see mitmekülgne terasest rööbastee S18 usaldusväärset ja vähese hooldusega{1}}jälgimist lokaliseeritud materjalikäitluskonfiguratsioonide jaoks.

Tüüpilised paigalduskeskkonnad hõlmavad järgmist:

• S18 kaevandusraudteesüsteemid:Usaldusväärsete transpordimarsruutide rajamine lahtiselt maagiautode, raskete kivilaevade ja maa-aluste personalisõidukite vedamiseks.

• Tehase põranda logistika:Raskete automatiseeritud ülekandevankrite, autode koosteliinide ja kõrgel temperatuuril{0}}telliskiviahjude töötlemise autode juhtimine.

• Kergkraanade rajavõrgud:Madala profiiliga{0}}jälgimisbaasina automatiseeritud tõstukid, kerged pukk-seaded ja tehase monorelss.

• Põllumajanduse transpordiliinid:Lokaliseeritud materjalijoonte moodustamine karmil maastikul raske puidu või raiutud põllumajandussaagi teisaldamiseks.

Hankige hinnapakkumine 24 tunniga

Oma raja arendusprojekti sujuvamaks muutmiseks ja materjalijäätmete minimeerimiseks,võtke ühendust GNEE RAILigasaada põhjalikke paigutusnõuandeid, sertifitseeritud veskimaterjali katseandmeid ja täpseid CAD-kavandeid. Meie tehnilised esindajad on valmis aitama määrata optimaalseid kogukaalusid ja konkreetse pikkusega lõikamisgraafikuid, mis on kohandatud teie saidi piiridele. Saate meiega hõlpsasti ühendust võtta, et saada projektipakkumine, mis võimaldab teie ettevõttel pääseda juurde kohandatud tootmisvõimalustele ja suunata inseneriressursse, mis tagavad teie kergraudteesüsteemide pikaajalise tõhususe-.