Milliseid rööpakinnitusi on vaja Euroopa S18 kergraudtee jaoks?

Milliseid rööpakinnitusi on vaja Euroopa S18 kergraudtee jaoks?

Et installidaEuroopa DINS18 kergraudtee(18,30 kg/m)Kinnitussüsteem peab kindlalt vastama rööpa spetsiifilistele geomeetrilistele mõõtmetele: aAluse laius 82,0 mm, a Profiili kõrgus 93,0 mmja a10,0 mm võrgu paksus.

Euroopa S18 kergsiinid (18,3 kg/m, DIN 5901 standard) vajavad spetsiaalset ühilduvat rööbastee kinnitussüsteemi, et kinnitada need ohutult puidust, betoonist või terasest liiprite külge. Standardsete kinnitusdetailide hulka kuuluvad siiniklambrid, tallad/alusplaadid, kalaplaadid ja kummipadjad.

Vajalikud põhirööpa kinnitused

• Rööpaklambrid:Elastsed klambrid või tugevad{0}}polditavad/keevitavad siiniklambrid. Need kinnitavad rööpa 82 mm aluse liiprile ja säilitavad rööpmelaiuse.

• Kalaplaadid(Ühised baarid):Kasutatakse rööpa otste ühendamiseks, kasutades tavaliselt 4 kuni 6 poldi auku, sõltuvalt konkreetsetest liitenõuetest.

• Tallad / alusplaadid:Need rööpa alla asetatud terasplaadid jaotavad koormused ühtlaselt ja takistavad rööpa lõikamist pehmemateks puidust või betoonist liipriteks.

• Rööpapadjad:Elastomeerist või kummist padjad, mis asetatakse otse S18 siini alla, neelavad dünaamilist vibratsiooni, vähendavad müra ja takistavad mehaanilist kulumist.

• Kinnitusriistvara:Klambrite ja alusplaatide kruvimiseks raudteesidemete külge kasutatakse-kõrge tõmbetugevusega polte, mutreid, vedru- või kruvinaelu.

Millised on siinide kinnituste paigaldamise funktsioonid DIN S18 siinidele?

PaigaldamiselDIN S18 kergsiinid (18,30 kg/m), toimib rööpa kinnitussüsteem (nagu Euroopa elastne pingutusklambrisüsteem) kriitilise konstruktsioonilülina terasrööpa ja selle all oleva vundamendi või liiprite vahel.

Kuna S18 profiil on suhteliselt kerge ja sihvakas-aKõrgus 93,0 mmja aAluse laius 82,0 mm-see on väga tundlik dünaamiliste tööjõudude suhtes. Kinnitussüsteem täidab mitmeid olulisi tehnilisi funktsioone, et tagada tööohutus ja rööbastee pikaealisus.

1. Täpse rööpmelaiuse ja rööbastee joonduse säilitamine

• Kinnitussüsteemi esmane ülesanne on lukustada rööpad üksteisest konstantsel kaugusel (rööpmelaius).

• Kui veerem liigub üle S18 rööpa, avaldavad rattaäärikud tohutuid külgmisi (horisontaalseid) tõukejõude, eriti kitsastes kurvides.

• Thejuhtplaadid (gabariidipõlled)ja kinnitussõlmes olevad klambrid neelavad need külgmised põrutused, takistades rööbaste kaldumist väljapoole või külgsuunas nihkumist, mis võib põhjustada kohest rööbastelt mahajooksmist.

2. Pideva vertikaalse kinnitusjõu tagamine (varbakoormus)

• Kergrööpad, nagu S18, kalduvad pikisuunas roomama (nihkuma ette või taha) reisivate sõidukite pidurdus- ja kiirendusjõudude ning soojuspaisumise ja kokkutõmbumise tõttu.

• Elastsed klambrid (nt SKL või E{0}}klambri tüüp) rakendavad püsivat kõrget{1}}survet allapoolevarvaste koormus82 mm siini alusele.

• See kinnitusjõud tekitab suure hõõrdumise rööpa jala ja liipri vahel, takistades rööbastee pikisuunalist nihkumist ja termilise pinge mõjul paindumist.

3. Löögi ja vibratsiooni summutav

• Terasrataste ja terasrööbaste vaheline kontakt tekitab kõrge sagedusega{0}}vibratsiooni ja tugevaid konstruktsioonilisi löögikoormusi, eriti mehaaniliste rööbaste ühenduskohtades.

• Kinnitussüsteem sisaldabelastsed rööpapadjad 82 mm S18 aluse all ja vedru{2}}terasklambrid selle kohal.

• See kombineeritud elastsus summutab veeremiskoormustest tulenevat löögienergiat, kaitstes all olevaid betoonplaate, terastalasid või puitliipreid enneaegse pragunemise ja konstruktsiooni väsimise eest.

KKK

• Kuidas ebaõige alusplaadi pikkuse valimine kahjustab aja jooksul 10,00 mm veebikeskme paksust?

Kui alusplaat ei sobi ideaalselt 82,00 mm jalaääriku laiusega, tekitab see rööpaprofiili alla ebaühtlase konstruktsiooni. See mehaaniline kõrvalekaldumine tekitab väändejõude, mis põhjustavad 10,00 mm lindile tsüklilisi paindepingeid, põhjustades lõpuks mikro-lõhede levimise aluse filee lähedal suurte kaevanduskoormuste korral.

• Kas sobivaid S18 ühendusplaate saab ohutult kasutada, kui kergraudtee sektsioonid on ühendatud välikeevitusega?

Kuigi meie 55Q siini süsinik{0}}mangaani koostis näitab suurepärast väljakeevitatavust termiit- või elektrikaaremeetodil, on mehaaniliste kalaplaatide kasutamine varutugevdusena endiselt nutikas jälgimise kaitse. Standardsete ühendusplaatide kruvimine keevitatud sektsioonidele üle suure-pingega tehasekõverate hoiab ära rööbastee katastroofilise eraldumise, kui välikeevitus kogeb sisemist jahutusväsimust.

• Miks pakuvad elastsed vedruklambrid S18 kaevandusplaanide puhul paremat pikaajalist{0}}kulu väärtust kui jäigad koerte naelad?

18,30 kg/m nimimass on kerge ja väga dünaamiline, mis tähendab, et möödasõitvad maagiautod tekitavad pidevaid kiireid vibratsioonisagedusi. Jäigad naelad lõdvenevad pideva vibratsiooni all kiiresti, nõudes sagedast käsitsi hooldust, samas kui elastsed vedruklambrid painduvad pidevalt ja säilitavad oma eelseadistatud kinnitusjõu, kõrvaldades lahtised rööbasjooned ja vähendades infrastruktuuri ülalpidamise eelarveid.

Hankige hinnapakkumine 24 tunniga

Tuginedes enam kui kümneaastasele rikkalikule rahvusvahelise ekspordi kogemusele,GNEE RAILpakub kvaliteetseid -kvaliteetseid S18 siiniprofiile ja laia valikut DIN-kergsiine, mida täiendab sobivate rööbastee kinnitusdetailide täielik valik. Paistame silma spetsialiseeritud raudteede kohandamise, täppistöötlemise ja erinevate ülemaailmsete terasestandardite pakkumisega, et rahuldada mis tahes keeruliste tööstusprojektide nõudlust. Võtke meiega ühendust juba täna, et viia oma tehnilised plaanid kooskõlla meie töötlemisvõimalustega, saada spetsiaalset täielikku -tsüklispetsialisti tuge ja hankida oma tulevase paigutuse jaoks usaldusväärne projektipakkumine.