Raudtee spike kasutatakse raudteeraja kinnitamiseks, see kinnitab terase rööpa raudteepõhja külge. Raudtee kinnitusdetailide levinuste tüüpidena on raudtee terav loodud varem ja ühendamata koos raudteeraja pideva arendamisega.
Praegu hõlmavad Hiinas tavaliselt kasutatavad raudtee naeluKruvi teravused, puidust niidi naelujakoerte naelu. Seda tüüpi raudtee naelu kasutatakse erineval viisil, kuid nende funktsioonid on samad.
Mõne uue ostja jaoks on esimene küsimus, kuidas valida sobivad raudtee naelu igat tüüpi raudteekest. Selle probleemi lahendamiseks õpime ükshaaval igat tüüpi raudtee.
Kruvimine
Sellekruvimineon tavaliselt valmistatud terasest, nr . 3., kuna küünte varda pind on keermestatud, seda nimetatakse kruvi naeluks. Selle tõmbe - Out Resicnty on 0,5–1,0 korda suurem kui tavalisel raudtee terasel, kuid tõukejõu takistus on 50% vähem. Lahtivõtmise ja kokkupaneku ebamugavuste tõttu on raskesti vahemaa keeruline reguleerida ja seda rakendatakse tavaliselt raudteelülitile.
Kruvi teravuse tehnilised nõuded
- Kruvi teraviku materjal on q235-a teras.
- Kruvitõusu ülemine niit on M24, põhiline suurus peaks vastama GB196 nõuetele ja keermetolerants tehakse vastavalt 8G -le, mis on määratletud GB197.
- Kruvitõusu alumine niit on spetsiaalne M25,6 × 6-D24.0/25,6 niit ja hamba kõrgus on 3,25-00,25 mm.
- Kruvi teravik on toodetud vastavalt GB2 sätetele.
- Kruvipike peapinnal oleval sepistatud lõhkepragul ei ole lasta võllile ulatuda.
- Kruvitõusu ülemisel niidil ei ole lubatud kirurgide ja kruvi keeramise takistusi.
- Kruviplatsi alumine niit peaks olema korralikult kujuline, niit on lõpule viidud ja pragusid pole lubatud.
- Kruvitõusu pinnal ei ole lubatud mõlke, burreid, välgu, põletusi ja kaalusid, mis mõjutavad seda kasutamist.
- Kruvi teravik tuleks allutada füüsilise tõmbekatsele. Kui koormus on 130KN, ei tohiks kruviplats purustada.
Koerakepp
Ühineraudtee naelu, tuntud ka kui konksu naelu võikoerte naelu, kasutatakse peamiselt ühendamiseksrööpadvõiraudteepadjadjapuidust magajad. Tavalised raudtee naelu on valmistatud . 3 kuuma rull -terasest (GB standard). Varre ristlõige on mõlemal küljel 16 mm ruut ja küünte pikkus on 165 mm. Naelu pea on seene kuju ja küünte pea alumise osa kuju on kohandatud raudtee põhja kujuga. Varre pind peab olema sile ja puhas, välklambi serv ei tohi ületada 2 mm ning varre nihe küünte pea keskjoone suhtes ei tohi ületada 1 mm mis tahes suunas. Küüntepea ja varre vahel ei tohi olla pragusid. Naelu ülaosa on peitel - kuju ja peitel on puiduteraga risti, et vältida puidust padja jagamist. Otsa serv on sirge ja ülemine ots ei võimalda kasutamist mõjutavaid burreid ega voldid. Puuduvad õhumullid ning liigsed põletused ja praod, mis takistavad naelu pinnal kasutamist.
- Tavalised raudtee naelu jagatakse käsitsi ja mehaanilisteks naeludeks. Need kahte tüüpi teravik on paigaldamise ja kasutamise protsessis kõige lihtsam ning seda saab küünte abil otse fikseerida.
- Need kaks raudteeliipu on aga tootmisprotsessi osas väga erinevad. Käsitsi teravused on raudtee naelu suhteliselt varajane tootmine. See lavastus kasutab käsitsi -, mis on tehtud selleks, et veenduda, kas raudtee teraviku kuum embrüo moodustab, nii et selle tootmisprotsessiga toodetud raudtee naelu võib olla teatud puudused, näiteks naelu pinnal võib olla mingi kumer või burr. On ka naelu, millel on enam -vähem kaal.
- Võrreldes manuaalse teravikuga saab veel üks tavaline raudtee teravik neid probleeme väga hästi vältida, see tähendab mehaanilist naelu. Mehaaniliste raudteede tootmisprotsess on käsitsi ja mehaanilise tootmise kombinatsioon. Tavaliselt on mehaanilisel raudtee terasel sile pind ja iga naelu kaal pole palju erinev. Mehaanilisi raudtee naelu saab paremini kasutada partiidena ja selliste suurte defektsete toodete, näiteks tavaliste manuaalsete naelude probleemi ei toimu.
- Käsitsi ja mehaanilised naelu on kasutamise ajal paigaldamis- ja hooldusprotsessis sarnased, kuid mehaanilistel naeludel on ranged standardid ja puuduvad puudulikud nõuded. Samal ajal on mehaaniliste naelu küüned sujuvamad, mis muudab selle transpordi ajal õnnetuste suhtes vähem kalduvaks, seega on see raudteetöötajate seas väga populaarne.
Käsitsi teravik
Käsitsi teravused on tavaliste raudtee naelu. Üldiselt on see madala - kuluprotsessi sünonüüm, kuid on vaieldamatu, et selliste odavate naelu kasutamine paljudes õrnades raudteevaludes on lihtsam hooldada ja asendada. Samal ajal muudab madala tootmiskulud ka manuaalsest raudtee terasest haruldaseks tooteks, mida saab raudteetarvikute hulgas tonnidena vedada.
Mehaaniline teravik
Teise tavalise raudtee teravikutüübina on mehaanilise teraviku tootmisprotsess ja toorained üldiselt manuaalse teravikuga paremad, seega on mehaanilise tõusu tootmiskulud vastavalt kõrgemad kui üldine manuaalse teravik. Praegu pöörab üha enam tähelepanu raudteetarvikute tootmise ja kasutamise ohutus. Paljud raudteeliinid on võtnud kasutusele ohutumate raudteetarvikute, näiteks mehaaniliste naelu.
Mehaaniline tõus on sama, mis kasutatav üldine teravik. Seetõttu saab hooldust hõlpsalt asendada, kasutades kasutamise ajal vastavaid tüüpe, raudteehammereid ja muid teravikut kinnitatavaid seadmeid, mis hõlbustavad suuresti raudtee hooldamist.
Siin on kõik levinumad raudteeliigid, saate valida vastavalt vajadusele. GNEE Rail saab varustada raudteekest kohandamisega, kui professionaalse raudtee kinnitusdetaili tootjana pakume ka terasest rööpa, raudteeliigese baari, raudteeklambrit, raudteepadja, raudteepolti ja muud raudtee kinnitussüsteemi osa.
