Kuidas siiniklambreid valmistatakse?

Rööpaklamber, mida nimetatakse elastseks siiniklambriks, kasutatakse terassiinide kinnitamiseks allolevale sideplaadile. Painde ja moonutuste kaudu võib siiniklamber avaldada rööpale survet, mis takistab rööpa pikisuunalist liikumist kas temperatuurimuutuste või vibratsiooni tõttu. Üldiselt on siiniklambrid valmistatud sepistatud vedruterasest, mis on toodetud kuumsepistamise teel. Kõige ühtlasema mikrostruktuuri tõttu peetakse sepistatud rööpaklambreid teistest metallivormimisprotsessidest paremaks.

OEM- ja OBM-i tootjana on GNEE RAIL võimeline mitte ainult tootma laia valikut rahvusvaheliselt levinud siiniklambreid, nagu W Tension Clamp, e{0}}Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade jne, vaid ka kohandama tooteid, mis on kohandatud meie klientide erinõuetele.

Elastsete siiniklambrite tootmisprotsess

Protsessi tootmise põhjal võib elastsete rööpaklambrite tootmisprotsessi kokku võtta kaheksa lülina:tooraine- lõikamine- kuumutamine- vormimine- kõvenemine- karastamine- kontroll- pakkimine.

1. Tooraine

Üldiselt on elastne siiniklamber valmistatud vedruterasest vardast. Vedruteras viitab terasele, mis on spetsiaalselt ette nähtud vedrude ja elastsete komponentide valmistamiseks tänu elastsusele karastatud ja karastatud olekus. Vedruterasel on suurepärane kõikehõlmav jõudlus, nagu mehaanilised omadused, kuulikindel jõudlus-, väsimus, karastatavus, füüsikalised ja keemilised omadused. Elastsete raudteeklambrite toorainete hulka kuuluvad enamasti 55 Si7, 60 Si7, 65 Si7, 55 Si Cr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn ja 38Si7 vedruterasest.

2.Niigamine

Elastse rööpaklambri töötlemismeetod kasutab peamiselt kuumsepistamisprotsessi. Toormaterjali, mis on vedruteras, tuleb lõigata vastavalt nõutavale pikkusele.

3. Küte

Pärast lõikamist tuleb vedruteras kuumutada sepistamistemperatuurini (950-1000 kraadi Celsiuse järgi). Üks asi, mida selle lingi puhul tähele panna, on seedekarburatsiooni kontrollimiseks tuleks vältida liigset kuumutamist.

4. Moodustamine

Kui vedruterasest varras kuumutatakse õige temperatuurini, viiakse see sepistamiseks üle jõupressi. Enne vasardamist säilitatakse joonistena kolm vormide ja kinnituste komplekti.

5. Kõvenemine

Sepistatud rööpaklambrid lastakse 12 minuti jooksul konveierilindil läbi karastusõlipaagi temperatuuril70 kraadi. Maksimaalne aeg, mis kulub varda küttekoldest eemaldamiseks, et karastusõlisse sukeldada (koos vormimisega), on 20 sekundit. Kustutusõlivanni puhastamine ja seejärel siiniklambrite mõõtmete täpsuse ja karastuse kõvaduse kontrollimine.

6. Karastamine

Pärast karastamist karastatakse elastsed siiniklambrid 400–500 kraadi juures 55–60 minuti jooksul, millega saab kevadel saavutada sobiva sitkuse.

7. Ülevaatus

Iga rööpaklamber läbib enne tarnimist range kvaliteedikontrolli, nagu väsimustest, kõvaduse test ja koormustest jne. Kõik kontrollid läbivad vastavalt erinevate klientide nõudmistele.

8. Pakkimine

Pinnatöötlus on kliendi soovil enne pakendamist vajalik link. Erinevate rakenduste vajaduste rahuldamiseks on lai valik pinnatöötlusi, nagu tavaline (õlitatud), oksiidmust, värviline värvimine või muud meetodid vastavalt kliendi nõudmistele. Pakendamiseks sobivad elastsete rööpaklambrite jaoks palju pakkimisviise, kootud kotid on üks levinumaid pakkimisviise.

Mis on rööpaklambri funktsioon?

• Kandke rööpa külgjõud õigesti terasplaadile ja konstruktsioonile

• Kinnitage siin külgsuunas, et minimeerida padja libisemist

• Padja tihendite kokkusurumiseks rakendage siinile vertikaalset jõudu

GNEE RAILpakub laias valikus tooteid ja teenuseid, sealhulgas OEM- ja OBM-i rööpakinnitussüsteeme tavapäraste,{0}}kiirete, raskete{1}}vedude ja metroorakenduste jaoks. Selle portfelli kuuluvad siiniklambrid, padjad, sideplaadid, poldid ja muud spetsiaalsed komponendid. Põhjalikud laboriruumid tagavad, et kõik tooted vastavad rangetele standarditele, sealhulgas rahvusvaheliselt standarditele EN 13146, EN 13481 ja Hiina siseriiklikele tuberkuloosistandarditele.

Lisateabe saamiseks - võtke kohe ühendust!