Rööpaklambridei ole valmistatud lihtsast malmist ega tavalisest terasest,vaid pigem spetsiaalselt töödeldud{0}}kõrge jõudlusega vedruterasest. Kuigi vedruterase põhikomponent on raud, seisneb selle põhiväärtus selle täpses keemilises koostises ja keerulises tootmisprotsessis. Suurendage märkimisväärselt terase mehaanilisi omadusi, lisades kindlas vahekorras legeerivaid elemente, nagu süsinik, räni, mangaan ja kroom. Need elemendid töötavad koos, et anda materjalile kõrge elastsuspiir ja väsimustugevus, säilitades samal ajal sitkuse -omadused, mis tavalisel raual või madala süsinikusisaldusega terasel täielikult puuduvad.
| -Tippige Klipid | |||
| Mudel | Läbimõõt | Materjal | Kõvadus |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| SKL pingutusklambrid | |||
| Mudel | Läbimõõt | Materjal | Kõvadus |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Muud rööpaklambrid | |||||
| Mudel | Venemaa raudteeklipp | Deenik klipp | Vandaalivastane-klamber | Kiire klamber GL1419 | GL1419 |
| Läbimõõt | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
Rööpaklambri materjal
| Materjal | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Keemiline koostis (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: väiksem või võrdne 0,35, P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem või võrdne 0,03 | C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem kui 0,03 või sellega võrdne | C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: väiksem või võrdne 0,35 P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem või võrdne 0,03 | C: 0,35-0,42, Mn: 0,50-0,80, Si: 1,50-1,80, P: väiksem või võrdne 0,03, S: väiksem kui 0,03 või sellega võrdne |
Rööpaklambrite valmistamise olemus seisneb selle ranges kuumtöötlusprotsessis.Algselt kuumvaltsimisel moodustunud teras läbib karastamise ja kõrgel temperatuuril{0}}karastamise. Karastamine annab terasele kõva martensiitse struktuuri ja järgnev karastamine kohandab selle sisemist mikrostruktuuri, saavutades täiusliku tasakaalu üli-kõrge tugevuse ja piisava sitkuse vahel, mille tulemuseks on stabiilne karastatud troostiidi struktuur. See mikrostruktuur tagab, et rööpaklamber suudab tagada püsiva kinnitusjõu miljonite koormustsüklite jooksul ilma plastilise deformatsiooni või väsimusmurdeta. Tavalise malmi kasutamine, kus sisemised grafiidihelbed põhjustavad pingekontsentratsioone, tooks dünaamiliste koormuste korral kaasa rabeda purunemise, mis ei vasta täielikult rööbaste kinnituse ohutusnõuetele.
Lisaks sellele töödeldakse siini klambrite pindu tavaliselt tugevate{0}}korrosioonivastaste katetega, et taluda karmi väliskeskkonda.Levinuim meetod on kuum{0}}kastsinkimine, mis loob terase pinnale tiheda tsingisulamikihi, isoleerides selle tõhusalt niiskusest ja söövitavatest ainetest, pikendades seeläbi oluliselt selle kasutusiga.
Tarnitud siiniklambridGNEE RAILjärgige rangelt neid materjaliteaduse ja inseneristandardeid. Valime esmaklassilise vedruterase, mis vastab rahvusvahelistele spetsifikatsioonidele, ning rakendame täpseid kuumtöötlus- ja pinnatöötlusprotsesse, tagades, et iga toode töötab pika aja jooksul usaldusväärselt- suurte koormuste, löökide ja korrodeerivate tingimuste korral.
