Nabla Klamber raudteekinnituseks

Raudteeklambrit kasutatakse rööbaste kinnitamiseks alusplaadile koos betoonliipriga. Rööbaste kinnitamiseks alusplaadi või liipri külge kasutatakse mitmesuguseid erinevat tüüpi tugevaid{1}}klambreid, millest üks levinud on E-klamber, mis on jässaka kirjaklambri kujuga. Teine on SKL Tension Clamp, mis on ka kõige laialdasemalt kasutatav tüüp kogu maailmas. Teised nagu KPO Clamp ja Nabla Clip, mida kasutatakse ka erinevates olukordades.

Kirjeldus

Tehnilised parameetrid

↵

RaudteeNabla CLIP kinnitussüsteem

Raudtee Nabla klamber on kolmnurkse{0}}profiiliga elastne kinnituskomponent, mis tekitab kinnitusjõu vedruterasest jalgade kontrollitud väändepainde kaudu. Oma eripärase kuju tõttu on see saanud nime kreeka tähe ∇ (nabla) järgi ning see loob mitmes suunas liikuva turvasüsteemi, mis kinnitab samaaegselt rööpa vertikaalselt, külgsuunas ja pikisuunas, säilitades samal ajal elektriisolatsiooni integreeritud komposiitkomponentide kaudu. Algselt välja töötatud keeruliste rajatingimuste jaoks, kasutab see ainulaadset geomeetrilist disaini, et muuta vertikaalne läbipaindumine samaaegselt nii horisontaalseks kinnitusjõuks kui ka allapoole suunatud rõhuks.

Tehnilised andmed:

Süsteemi komponent	Materjali spetsifikatsioon	Kogus raudtee istme kohta	Peamine jõudlusnäitaja
Nabla klipp	60Si2MnA / 60Si2CrA vedruteras	2	42-47 HRC / 3 miljonit tsüklit väsimuse jooksul
Isolaator	Tugevdatud nailon 66 (30-35% klaaskiud)	2	Suurem või võrdne 1 × 10⁸Ω isolatsioonitakistus / tõmbetugevus 170 MPa või suurem
Kruvi Spike	Hinne 5.6: 35# teras	2	Suurem või võrdne tõmbetugevusega 500 MPa / 90-kraadine külmpain ilma pragudeta
Vedruseib	ML08Al teras	2	Mõõdud 18,25×34×78 mm
Kinnitusjõud	11–13 kN (horisontaalne) / 3–4 kN (vertikaalne)	-	Superior creep resistance on gradients >1.5%
Töötemperatuur	-30 kraadi kuni +70 kraadi	-	Säilitab ühtlase jõudluse laias temperatuurivahemikus

Paigaldamise ja hoolduse perspektiiv:

Kolmnurkne kuju tekitab ainulaadselt nii külgsuunalist kinnitusjõudu kui ka täiendavat vertikaalset komponenti, mis suurendab rööpa-hõõrdumist-liipurile.
Loob kinnitusjõu, pingutades mutrit kontrollitud määral, erinevalt puhtalt elastsetest klambritest, mis sõltuvad ainult vedru läbipainest.
Asümmeetriline pingejaotus koondab materjali piki primaarseid koormusteid, luues optimeeritud jäikusomadused, vähendades kaalu umbes 20–30% võrreldes suuremahuliste konstruktsioonidega.
Geomeetriline lukustusfunktsioon toimib mehaaniliselt koos spetsiaalselt disainitud alusplaadi õlgadega, et tekitada koormuse all kiilumisefekt, mis suurendab roomamiskindlust.
Saavutab 40–60% parema pikisuunalise pidurduse võrreldes sümmeetriliste klambritega identsetes koormustingimustes, eriti üle 1,5% kalletel.

Hooldus ja kasutusperspektiiv

Laialdaselt kasutatav raudtee-ehituses Euroopa ja Aafrika riikides, mis vastab standardile EN13481-5.
Kasutatakse laialdaselt Prantsuse TGV{0}}kiireliinidel, näidates tõestatud jõudlust nõudlikes rakendustes.
Sobib trammi-, LRT-, metroo-, põhiliini- ja kiirteede jaoks.
Kasutatakse laialdaselt mõnes Põhja-Aafrika riigis betoonliipritel.
Kohandatav erinevatele koormustele, sealhulgas kergraudtee, reisijatevedu, kaubavedu, segaliiklus ja raskeveoliinid.